【人物】刘艳钊：纯电越野，脱离场景谈技术无疑是现阶段最大的谎言

——坦克品牌成都车展媒体深度访谈

时间：2022年8月26日

地点：成都车展2楼8号馆坦克展馆2楼会议室

主题：坦克品牌成都车展媒体深度群访会

专访人物：坦克品牌CEO 刘艳钊、坦克品牌CTO 马海利

【采访概要】本次成都国际车展坦克品牌发布了坦克的越野超级混动架构，引发车友用户和坦克消费者的强烈关注。我们在成都车展坦克技术发布会之后的现场，与坦克高层与部分核心媒体深入交流关于坦克新源技术、市场发展、用户运营等问题。这是一场氛围非常热烈而轻松的面对面的交流。

中国SUV网：这次发布会上坦克发布的越野超级混动架构，让所有人都特别感兴趣。为什么我们提出的是越野+新能源，而不是纯电+越野，请刘总为我们诠释一下这个理念？

刘艳钊：我们纯电动的也做过实验的，有实车案例。就按照纯电来说，电机扭矩输出持续性不足、电池电机充放电不平衡，到目前为止纯电无法解决这些问题，奔驰大G去年日内瓦车展时候，展示纯电车车型，电池在后备箱，用四轮电机，但是它仍解决不了越野场景下的问题。坦克提出“越野+新能源”的技术路线，基于纯正越野能力之上再加持新能源技术，实现可靠稳定的越野能力、强有力的新能源动力和经济性的出行方式三者的结合统一。

坦克品牌CEO 刘艳钊 

中国SUV网：在今后的市场营销中，坦克品牌会用什么系列产品去继续抢夺SUV市场蛋糕，或者怎么凭借未来新产品挖掘更多细分市场？

刘艳钊：这是一个增量的市场，首先我们非常清晰地聚焦了越野这个品类，我们也清楚这是一个小众即大众的市场。依托于长城30年的造越野车的经验，以及我们对越野的理解，对越野的敬畏，我们带来的技术路线目前友商无法理解。所以我们会坚守这个定位，把现有的用户所担忧的问题，例如油耗、动力、续航等解决掉。做好这一块市场，这是我们的坚守。

中国SUV网：近几天在北京水立方哈弗新能源战略发布会上，哈弗H6已经对外宣布说2030年停售燃油车型，坦克品牌在这个方面有进度表吗？

刘艳钊：毫无疑问，新能源动力是趋势，更是行业未来。但在当下转型过渡阶段，电动汽车配置设施水平还达不到用户需求，传统燃油动力，特别是大排量燃油的拥趸们依旧众多。坦克推出了3.0T+9AT/9HAT，并不是“走回头路”，而是基于这部分用户的真实需求出发，并满足他们对大排量燃油的情怀和信仰。作为燃尽最后一滴油的品牌，坦克并不是抗拒时代变革和新能源趋势，而是基于用户的诉求而变，哪里有用户的需求，就有坦克的转身响应。当用户不需要燃油车之时，便是传统燃油车的退市之时。坦克不会全线停产燃油车，只要消费者有诉求，我们在燃油序列的产品布局就不会改变。

中国SUV网：现在市场上有一些说法就是加混动的车辆会加大成本，在使用后期比如损坏的一些成本比较大，这方面您怎么看？

刘艳钊：用户需求的满足始终是坦克品牌的第一出发点，然后才是成本的综合考量。坦克秉着为用户负责的态度，推出最优的动力组合方案。一方面，我们坚持保留能够真正满足中度或重度越野需求的大排量燃油动力，保证动力冗余。另一方面，我们持续加大对电池、电机、电控等系统尖端研发的投入，深耕短续航和长续航两个版本，兼顾不同用户的差异需求。坦克相信，只要满足用户需求，解决用户痛点，付出就能获得应有的回报。

马海利：基于越野超级混动架构，坦克电池包布局位于车辆后部大梁之上，同时在电池包尾部加入后防撞合金梁，在后碰问题上已经过北美严苛80km/h防撞测试，不论是日常城市行驶还是越野场景下耐冲击、防涉水性能相比纯电架构均大幅提升安全性。

中国SUV网：对于一些越野老炮而言，他们觉得大排量是信仰，坦克如果做混动的话，你们怎么能够吸引热爱越野的这个群体接受混动技术？

马海利：我们自主打造的越野超级混动架构，是立足领先的高性能发动机、电池、电驱、电控及坦克平台。首先，混动架构采用并联模式，可以最大限度发挥发动机的优势，由发动机直接驱动车辆，可持续进行功率扭矩输出。第二，采用TOD+差速锁的机械四驱，让前后轴扭矩分配更灵活。能保证在任何一个车轮有附着力时，都能实现百分之百的强动力输出，实现脱困。第三，非常智能，可以保证电量平衡与能量冗余，采用SOC能量管理策略，普通穿越工况以发动机为主要动力源，保留电力；极限越野工况，电机介入实现更强动力。第四，可以实现大排量兼顾低能耗，在满足全场景越野的同时，兼顾整车综合油耗。第五，很安全。坦克电池包布局位于车辆后部大梁之上，同时在电池包尾部加入后防撞合金梁，在后碰问题上已经过北美严苛80km/h防撞测试，不论是日常城市行驶还是越野场景下耐冲击、防涉水性能相比纯电架构均大幅提升安全性。

刘艳钊：新能源是汽车产业发展的必然方向，是不可逆的时代趋势。坦克从燃油、混动到纯电时代已经全面规划和布局，基于越野基因和越野优势，坦克选择“越野+新能源”的技术路线，为用户创造有纯正越野能力的新能源车型。新能源越野市场虽然“水大鱼大”，但水也“很深”。因为专业，所以敬畏，坦克品牌始终保持对于越野的敬畏，以敬畏之心守护用户生命安全的责任底线。我们希望新能源越野市场健康良性发展，新技术不应成为收割市场和用户的镰刀。我们会积极拥抱未来。但是现阶段，纯电越野无法突破电量续航与重量，越野场景与电机物理特性的冲突，在深度越野场景下，纯电越野仍不可行。同时，在补能不能得到解决的情况下，无法满足用户全场景的用车需求。坦克品牌正沿着“越野+新能源”的技术路线，在储备与技术成熟后，推出“电坦克”，引领全球越野迈向电越野时代。

坦克品牌CEO 刘艳钊

中国SUV网：我理解电机是为越野服务的，现在也是智能化时代，我们去越野的也是跑一段公路，所以自动驾驶方面你们怎么结合到越野车上？

刘艳钊：智能化程度越高的产品，对于改装的限制也越高，为了用户个性化和智能化体验的双向需求。坦克在智能化上依托IDC3.0智能辅助驾驶平台，通过高阶的智能驾驶感知系统和全地形系统相融合，开发出了全地形辅助驾驶系统，能够更快速识别地形种类，能够自动实现地形视觉预判，能够实现全场景阻尼实时自动调节，将户外的智能驾驶辅助能力提升到一个全新的高度。目前智能驾驶已经应用，用户反馈很好。坦克品牌还将持续升级智能驾驶系统，给用户带来更优质的体验。

中国SUV网：坦克品牌上市以来就是供不应求，现车都非常紧俏，现在坦克的产量怎么样，订单用户的保供轿车这一块是不是已经很快了？未来坦克品牌车型纯燃油和混动的比例是多少，这个有预计吗？

刘艳钊：今年从1月到5月份受上海疫情及全球性芯片供应影响，出现阶段性短缺。自6月份上海全面复工复产，坦克300将保持月均9000台/月以上的平稳发车节奏。坦克500上市后订单持续攀升，6月开启交付量逐步攀升。关于未来坦克品牌车型纯燃油和混动的比例是多少，这个我们会根据市场需求和大家对技术路线和场景的接受程度，将来在越野车范畴里，可能混动比纯电越野车好一点。无论是情怀也好，还是其他原因，总有一部分用户，持续热爱燃油越野车。新能源越野车，需要大家去体验，才会发现新能源越野乐趣。随着技术的发展，可以解决很多问题，比如较高的维修费等，这些问题都会随着技术的发展一步一步解决。

中国SUV网：我刚刚看到坦克300风林铁骑02版，可以介绍一下吗？

刘艳钊：成都车展亮相的铁骑02为坦克品牌与顶火再次共创设计的升级改款车型，新车针对涉水喉、新轮毂造型、颜色外观、空调实体按键进行了升级和设计优化，力求精益求精，呈现给用户一款极致产品。不拘于行，不限于车。未来，坦克品牌将持续跟进用户需求，联动改装大厂及个性玩家，联合共创沙漠、雨林、穿越等多场景、多风格、多功能的共创改装车型，全方位满足用户需求。

中国SUV网：未来坦克300会做一些更极限的，比如说轻量化的一些改变吗？

马海利：如果用户需要的，我们会去考虑。坦克品牌使命是为用户创造令人向往的生活方式，我们需要持续围绕品牌价值主张“铁汉柔情”与用户建立强烈共鸣的精神链接。如果把品牌主张改了，那么我们坦克品牌和坦克和普拉多，和牧马人没什么区别。我们坦克就是与用户生活方式链接过程中，将会贯穿对社会、对自然的关爱精神，因为我们每位坦克手都是心怀天下，大爱大义的责任担当，内在的铁汉柔情精神，是形成坦克文化行动的基石。

坦克品牌CTO 马海利

中国SUV网：现在坦克的状态在越野车是一个标杆，很多企业都很羡慕你们，学习你们。作为老总，站在你的角度来看，你现在最大的压力是什么，面对未来有哪些顾虑？

刘艳钊：其实所有的企业，每一步都是如履薄冰的在走。基于我们对越野的理解，我们也一直在沉淀和积累。我们将始终坚持以用户为中心，聚焦智能时代、新能源时代，以技术领跑，做真正满足用户极致出行体验的“硬核”产品， 为用户构建全场景、高效能、高性能的新能源越野生活。当前汽车行业正加速全面新能源化，新能源汽车渗透率不断提高。基于用户多样化的需求，坦克布局新能源产品，选择在越野的基因上注入新能源的技术进行革新，这也是长城体系力的高效能体现，电气化战略的高效落地。

中国SUV网：用户运营创新方面，坦克都有哪些亮点和规划？

刘艳钊：更多创新是如何把用户服务做好，其实把用户服务好，营销就好了，其实这一块是靠口碑的，不是靠说教。整个坦克APP注册用户，现在接近150万的使用用户，而坦克的销售总和15万+，所以说坦克有众多的粉丝和潜客。我们以品牌基因为原点，基于品牌铁汉柔情文化内容，全面为用户提供驾驶技术培训和兴趣技能提升，比如我们有坦克学院，今天会打造沙漠学院、冰雪学院、摄影学院及攀登学院，后续将持续围绕用户圈层持续拓展丰富学院生态。 此外坦克路书项目，也是坦克今年的重要品牌体验IP，我们通过全球顶级路书团队组建、全球极致路线探索，承接品牌全球化战略，创新用户体验，打造全方位链接品牌与用户的超级现象级体验IP。路书也有扎实的群体基础，已经有大量的坦克手、媒体老师、KOC等，在坦克APP上与我们共创。

-END-