秘境之约  朝圣贡嘎

雪域高原国家地理风光大片从这里开始

我们按时抵达天府之国成都。元旦刚刚过去，距离农历春节还有一段时间，我们决定在此期间完成贡嘎雪山藏地逐光之旅。考虑到这一i“秘境之约”贡嘎雪山藏地逐光之旅驾驶的是极狐阿尔法T是一款纯电SUV车型，冬季进入冰雪川西高原路况复杂多变等因素，所以提前也做了一些必要的出行准备。主要是担心这个季节会遇到恶劣的冰雪天气影响进程而延误了计划中的行程。

对于我们驾驶的极狐阿尔法T这款纯电SUV车型穿越冬季川西藏区高原，熟悉藏地穿越路线的老司机们都摇头不已，他们的担忧不是没有道理，冬季的川藏线冰雪覆盖，翻山越岭，不可预料的危险点实在太多。一般四驱越野车也都不敢单车穿越，何况我们驾驶的这款车是纯电SUV而且又是两驱版，让朋友们为我们担心也不是没有道理。而我们更想深度体验一下极狐阿尔法T这款全地形性能车的综合实力究竟如何，这款被称为中国新能源纯电SUV 新旗舰的全地形性能车在冬季雪域高原长距离极限驾驶中综合性能到底如何!

在雅康高速路天全服务区我们停车休息，为了一口气能够翻过折多山直接抵达新都桥和贡嘎雪山，我们在天全服务区的充电站对我们的极狐阿尔法T进行了快速充电。也第一次操作了一回快充的过程，总体感觉非常顺畅。高速路服务区的充电站的快充电桩让我们对纯电SUV的长途旅行有了新的体验，总体来说还是非常便利。

插上充电枪，只听得充电桩风扇呼呼作响，正在充电的绿灯闪烁，我们的心也放松下来。天全服务区的电动车快充桩还是非常好用的！

充满电后从天全服务区到康定直接上成雅高速，我们的行程大大缩短了时间。从天全到康定，这一段高速路修的非常棒，原来的老路318国道泸定和二郎山那段早已天堑变通途，下午我们顺利抵达了被誉为西康高原明珠的康定。康定系汉语名，因丹达山以东为“康”，取康地安定之意，故名。藏语称康定为“打折多”，意为打曲（雅拉河）、折曲（折多河）两河交汇处。旧史曾译作“打煎炉”，后通译“打箭炉”，简称炉城。康定是川藏南线的门户，翻越折多山后就是新都桥完全进入藏区。一曲《康定情歌》里的“跑马溜溜的山上”的歌词让康定名扬四海！

折多山被称为川藏南线第一垭口，海拔4298米，翻过折多山就意味着正式进入川西藏区。冬季的折多山经常下大雪，路面结冰比较多，随着盘山路的迂回和海拔上升更多的车辆会出现动力衰减情况。这是因为高海拔地区空气含氧量稀薄，导致发动机燃烧做功不充分而出现动力迟滞现象。我们驾驶的极狐阿尔法T纯电SUV没有出现我们担心的动力迟滞情况发生。一路上峰回路转，在半山腰我们遇到大雾天气，好在能见度很低的盘山路上车辆往来不多。我们翻过折多山垭口就是阳光明媚天空晴朗的高原天气。折多山垭口的温度很低，停车拍摄一会人出现胸闷气短和冷的手指发麻。眼前的垭口的另一面阳光明媚，蓝天白云的天气。这就是神奇的高原地区的气候！

日照金山

一线金光照亮雪域的地方

我们在傍晚的时候，终于抵达了贡嘎雪山的脚下。日暮黄昏，初春的风寒冷刺骨，远处的贡嘎雪山云雾缭绕，气象万千。我们驾驶的极狐阿尔法T在高海拔低温环境下，依然保持着足够的电量，为我们拍摄遮风取暖。我想如果我们在这里一直等到夜色黑下来，温度一定也会更加寒冷。望着雪山群峰在傍晚的一抹橘红色的残阳照射下，忽然发出熠熠闪光，我们都欢呼起来，终于等到了最后的日照金山！

贡嘎雪山藏语又叫岷雅贡嘎，位于四川省康定以南，是大雪山的主峰。周围有海拔6 000米以上的山峰45座，主峰更耸立于群峰之巅，海拔7 556米，高出其东侧大渡河6 000米，是四川省最高的山峰，被称为“蜀山之王”。贡嘎山风景区(Minya Konka)坐落在青藏高原东部边缘，在横断山系的大雪山中段， 位于大渡河与雅砻江之间。“贡嘎山”，藏语“贡”是冰雪之意，“嘎”为白色，意为“白色冰山”，也意为“最高的雪山”。

作为新能源纯电汽车品牌，极狐阿尔法旗下有阿尔法S全新HI量产版、阿尔法S和阿尔法T组成的三驾马车阵型。2021年11月极狐阿尔法S全新HI量产版在广州国际车展上正式揭幕，引发巨大反响和轰动。为什么这么受关注？因为这是极狐与华为公司联合打造的第一款高端智能纯电轿车，阿尔法S全新HI量产版，肩负着未来智能出行“先行者”的历史使命，其具有三大首发优势：是首款支持城市道路智能驾驶的量产车，是首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车，首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的量产车。从这一点来说，极狐阿尔法品牌天生就高人一筹。至此，阿尔法S全新HI量产版与阿尔法T、阿尔法S，组成新能源领域“三剑客”，产品布局已经形成的强有力的车型阵列！

我们此次秘境之约-贡嘎雪山藏地逐光之旅驾驶的车型就是阿尔法T（两驱版）。尽管不是高配四驱车型，但是这款两驱版的续航达到了653公里，整体驾驶体验上看非常舒适且操控精准。阿尔法T作为一款全地形性能纯电SUV， 拥有麦格纳全球豪华制造的技术支撑、194Wh/kg 最高电池能量密度、低温续航里程及同级领先快充技术、百公里加速4.6s等众多硬核性能优势。同时，它的高配车型还拥有国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，在不同路况下可充分发挥车辆的最优性能，提升车辆在特殊地形下的起步、加速、爬坡、脱困的能力，既可陪你优雅地在城际中穿梭，又可翻山越岭。

从外形设计上看极狐阿尔法T的车身整体呈时尚风格流线型，有忠实粉丝说它的前脸确实有北极狐的样子，这种锋锐的前脸造型出于更好的空气动力学考虑，驾驶起来有一种运动的韵律，这一点有点像保时捷卡宴。阿尔法T在车门把手上的设计采用了时下流行的隐藏式门把手设计，从车头贯穿至车尾的腰线让它充满运动感。作为一款纯电SUV车型，2915mm超长轴距为ARCFOX极狐阿尔法T带来超大的车内舒适空间。根据实际使用需求可将后排座椅放倒，配合可拆卸盖板，打造灵活多变空间布局，463L后备箱更可同时放置3个28寸行李箱。

ARCFOX极狐阿尔法T车头中央放射出的四条特征线呈"X"状向外扩展，车身简洁有力，窗线上的镀铬条，虽断犹连，浑然一体；奥丁神枪般赋予斗志和张力的穿透式腰线，从车刺穿过车头，再贯穿至另一侧，伴随着型面的炫光极具质感。

从贡嘎雪山下来我们在新都桥找到一个具有快充电桩的酒店入住。冬季的新都桥几乎所有的酒店客栈都已经歇业，瑞达的酒店只有我们几个人入住，房间寒冷好在有电热毯和空调，在海拔3600多米的藏地高原睡觉，队友们都有些高反。好在我们解决了给极狐阿尔法T充电的问题，这样我们明天继续可以长驱直入，去塔公草原八美和亚拉雪山探访了！

雪山脚下

菩萨喜欢的地方

休息了一晚上后，一大早我们驾驶着充满电的极狐阿尔法T离开新都桥一路北上，从新都桥抵达塔公草原。这里有个著名的寺庙，在康定草原上具有崇高地位，这个寺庙就是著名的塔公寺。塔公寺是甘孜州著名的萨迦派寺庙。改革开放后，随着党的宗教政策的落实，几经维修，寺庙建筑宏伟壮观。主要由以下几个部分组成：一是主大殿，为汉藏建筑风格结合，下部为传统藏式石砌墙体，上部为汉式歇山屋顶。殿内主供佛祖释迦牟尼萨迦派大师萨软·贡嘎宁波塑像。二是凡寺庙必设的护法殿，殿内森严，内供护法神像。三是“觉卧佛”殿。庐殿供奉传为唐代文成公主入藏时随身携带的释迦牟尼12岁等身像，该佛像是寺内的重要文物，镇寺之宝，在甘孜州信教群众中有崇高名望。

“塔公”意为“菩萨喜欢的地方”，相传约在公元641年，为了加强民族团结，巩固边疆，唐太宗把文成公主许配给藏王松赞干布，并把一尊释迦牟尼（藏语称卧觉佛）十二岁等身佛像赐予公主和藏王。正当公主行经此地时，这尊卧觉佛竟然像在地上生了根一样，再也无法移动半步！就在众人一筹莫展之时，佛像却开口示意愿意留在这里。但是，这尊佛像有着异乎寻常的使命，必须送到拉萨。文成公主当即决定令众人就地取用金沙按照佛像原貌复制一尊留在塔公。于是塔公闻名康区，在康巴地区常有若无缘去拉萨朝圣，则到塔公寺寺朝拜也有同样功德的说法。由于殊胜的密意因缘，塔公寺又被命名为“一见解脱如意寺”。

在亚拉雪山脚下的下马龙村牧场上，我们遇到了牧民多吉一家人在捡拾牧场的牛粪，准备拉回到家里作为冬季的燃料。看到我们驾驶着极狐阿尔法T开进来，多吉一家人热情地和我们打招呼。多吉的两个男孩子一个在上4年级一个上初一，他们用一口流利的普通话和我们交流，毫无语言障碍，这让我们有了更多的交流的话题。

我们也顺便停车和他们交流起来，同时感受了一下牧民劳作生活的体验。

冬季的塔公草原别有一番风光，在茵茵苍黄的草地上，冰雪斑驳覆盖，远处可以看到草原上的牧民的黑帐篷里炊烟袅袅，牛羊悠然地在草地上啃食着草根。

藏地牧场，这个场景让我有一种熟悉的感觉。很容易让我想起故乡呼伦贝尔草原上的童年生活，像这种收拾干牛粪和装车这样的劳动我非常熟悉，一点也没有陌生感。多吉全家很热情，说冬天太冷了牧场不好看，邀请我们夏天来到他们家做客，夏天的时候应该是康定草原上农家乐最热闹的时候。我希望今年夏天，能够再次来多吉他们牧场感受一下夏日牧场的感觉。

塔公草原背景上远处的压拉神山，从草原拔地而起，巍峨壮观，终年银装披挂，群云缭绕，与广袤的绿色草原和金碧辉煌的塔公寺相衬托，展示了一幅秀丽的高原风光。

极狐阿尔法T天生就是出自名门。麦格纳百年欧洲豪华制造经验成就极狐阿尔法T的新合资品质。要知道MAFACT是麦格纳生产运营管理体系，是其两大核心体系之一。它强调三个重要事项分别是：世界级制造、创新和领导力发展，致力于高质量产品的成本效益、持续改善所有流程和保持核心竞争力。这套世界级标准体系已先后孵化出我们耳熟能详的奥迪TT、奔驰G级 / M级、宝马X3 / 5系、捷豹等多款豪华车型，也代表着欧洲百年汽车制造最强实力。

告别多吉他们一家人，在往去亚拉雪山的路上遇到了这几个热情的藏族同胞，他们一听说我们特意过来探访亚拉雪山，很热情地表示愿意带路。于是我们驾驶着极狐阿尔法T跟在他们的后面。草原上的这一段土路起伏高低不平，坑洼路况很多，对于我们的极狐阿尔法T的底盘来说也是一个考验。

从这几天对极狐阿尔法T的驾驶和坐乘感受来说，它的后排座椅空间还可以，一个身高175厘米的男性坐着也不会感到局促，后座上放一些装备和摄影器材，有很大空间可以利用。另外就是腿部空间也比较充裕。NAPPA真皮材质零重力座椅，ARCFOX极狐阿尔法T配备了拥有12向可调节，可记忆10组坐姿的NAPPA真皮材质座椅，通过人体工程学设计的，在入座时营造轻微失重感，短途舒适，长途不累。

在塔公草原非铺装路面整体驾驶中，这辆车的静谧性表现令人满意，在乡村路况时速七十的时候也几乎没有什么风噪，随着速度的增加，风噪声会有增大但不影响车内乘客之间的交流。驾驶时，能感觉到底盘减震调校的很柔韧，感受要比一般的同级别SUV更好一些，即使在坑洼路面还是较大幅度的颠簸，多连杆悬挂能够过滤掉很多震动并且对路面的反馈很清晰。在柏油路面加速过弯的时候，侧倾不明显，主要得益于底盘下面的电池组降低了车辆的重心，使车身姿态被控制得很稳定。可以说，在悬挂调校这块极狐做得还是不错。

星空营地

离银河最近的地方

这一次的秘境之约-极狐阿尔法T贡嘎雪山藏地逐光之旅，我们安排的路线是从康定到折多山，再从新都桥到贡嘎雪山进入塔公草原，探访亚拉雪山和发现秘境渔子溪。把渔子溪放在最后的旅程，是因为考虑到冬季冰雪天气的因素以及我们本次驾驶的极狐阿尔法T是一款纯电SUV而且还是两驱车型。计划当中，如果我们的行程之中如果充电的问题不能够得到很好的解决，续航成为问题或者藏地高原天气突然发生变化，遇到暴风雪等因素，那么原计划当中的长驱直入到亚拉雪山和渔子溪都可能会改变计划。

幸运的是本次行程当中，一切如同计划好了一样顺利。于是我们在本次活动最后的环节放在了单车无备胎两驱纯电SUV勇闯渔子溪这件事上。尽管时下流行的口头禅“绝不轻言放弃”让我们得到获得足够的口实为冒险一次极限穿越找到更多理由，但是同时也让我们内心充满了另一种焦虑。

进入渔子溪这段路，我们走的是更具有挑战的入口。这里冰雪路况非常复杂，冬季山上的泉水凝结冰雪路段，而且爬山的乱石路上的碎石如同刀片一样锋利。对于没有带备胎的两驱纯电SUV来说这要冒很大的风险。尽管我们也带了拖车绳、防滑链，但如果一旦发生爆胎也就意味着我们将被困在没有信号的海拔4300米的山上，等待救援的到来。渔子溪之路，让人焦虑的魔鬼之路！

值得一提的是极狐阿尔法T的动力，让我们感慨不已。极狐阿尔法T动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，采用国际上最新的三合一高集成技术方案，重量更轻，体积更小，性能指标处于国际领先水平。电机功率达到160kW，扭矩达到360N·m，优于国内同级车型。电驱总成系统效率高达93%，带来强劲动力的同时，能耗更低，iBooster电子刹车助力系统，可提供0.3G值能量回收减速度，与ESP®hev系统配合，使电动车辆的续航里程增加高达20%，NEDC综合工况续航653km，真实不虚标。在野外长距离穿越中，作为纯电动SUV的续航成为首要考虑的因素！

整个一天我们都在小心翼翼的碾冰压雪缓慢的前进之中。低温高海拔非铺装路况下，极狐阿尔法T的工况表现令人满意。极狐阿尔法T采用韩国SK电芯，拥有10年50万公里的超长行驶寿命。电池模组最大容量为93.6kW·h；融合国际先进的电池热管理技术，百公里电耗仅16 kW·h；极狐阿尔法T电池包采用将热管理流道与高压区域隔离的设计，通过这一特殊设计，更降低了水冷管路及接头发生泄漏时冷却液接触带电器件的风险，从而提高了电池系统的安全性。得益于SKI电芯，极狐阿尔法T电池拥有优异的低温性能，在-12℃的环境温度下，极狐阿尔法T的电池放电量也大于85%，高于一般车型的80%，保障冬季出行里程稳定，仍可放心开启暖风，享受温暖。

极狐阿尔法T搭配的20kw壁挂直流充电桩，拥有智能联网、远程控制、低温充电、恒功率输出、预约充电、即插即充功能及安全防护等技术，充电功能当前最全。极狐阿尔法T的独有智能恒温保护功能，对动力电池做到全天候的“呵护”，动态跟随用户用车时间习惯、行车距离习惯、环境温度等变化，智能计算保温加热开启时时机及阈值，在快充或慢充后进行动力电池恒温保护。这些功能在高原低温环境中非常实用。

极狐阿尔法T高配版具有自适应全地形四驱系统。国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式。协同多控制域，通过车辆状态的实时监控和控制参数的在线优化，在不同路况下充分发挥最优的车辆性能，提升车辆在特殊地形下的起步/加速/爬坡/脱困能力。

由麦格纳进行底盘调校，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，Primacy4 米其林最新版性能轮胎，50:50 的前后轴荷比以及全铝合金中空封闭截面副车架。高配版的极狐阿尔法T驾驶起来更稳定更具有全地形性能，轻松完成全路况驾控。我们也很期待下次找个机会深入体验一下极狐阿尔法T的四驱高配版车型的极限驾控感受。

坐进极狐阿尔法T的驾驶舱，顿时体验到科技感满满！极狐阿尔法T拥有全球首款20.3英寸超宽4K大屏，媲美iPhone手机显示效果打造属于你的移动影院，更可分屏显示，兼顾主副驾不同需求。此外，这块4K超宽大屏还可与位于主驾右侧的10.1英寸的触控屏，位于主驾前方的8英寸的风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘实现四屏智能互联，配合包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能，实现真正智能人车交互以及一系列智能网联功能，营造独一无二的科技沉浸感。

4K超宽大屏下方10.1英寸的触控屏功能比较全面，可以自定义很多功能选项;第一栏是车门车窗设置，第二栏是空调设置，可以选择风力、风量、风向，第三栏是音效设置，此外还有，灯光设置、座椅设置，账户设置等等。屏幕下方，同样是日常使用频率较多的功能按键，如空调、吹挡风、陡坡缓降、行车记录仪、ESP车身稳定系统等等。都是常用的比较实用的按键。

中控后方设计成为两层，上边一层是启动键和杯架，后方一个比较深的扶手箱。

下方设计了两个杯架储物格，点烟器和USB接口等设置，储物空间比较多，方便存放物品，这点很实用。极狐阿尔法T后排设计比较简洁，配置有空调出风口和USB接口，对于后排乘客来说，也算是简单又实用。

经过几天的川西藏地秘境穿越，我们驾驶着极狐阿尔法T两驱版抵达贡嘎雪山，从新都桥又去冬季的塔公草原和亚拉神山，最后勇闯魔鬼之路川西藏地星空营地渔子溪，尽管这次驾驶的极狐阿尔法T车型并不是高配四驱车型，但是依然顺利完成了秘境之约贡嘎雪山藏地逐光之旅的规划路线，也让我们对极狐阿尔法T有了更深入的体会和认识。

秘境之约-极狐阿尔法贡嘎雪山藏地逐光之旅，我们经过这几天的深度体验，对极狐有了更深入的认知，队员们对它的93.6度大电池所带来的无续航焦虑，满电653公里的续航，对于长距离穿越旅行的人来说，无焦虑的旅行这是一种莫大的恩赐！

如果再驾驶一个星期，我们会对极狐阿尔法T的车机系统整体了解使用体验还可能更多，这是一个小小的遗憾，希望下次有机会再次沉浸式体验！