看着养眼，开着省心。这句话放到现在，可以说成为了SUV市场的“舒适圈”。低排量、三缸发动机、涡轮增压…太多的车型不惜一切代价，只为打造低到“无下限”的油耗，但也正因如此，市面上大部分车型都已经摒弃了性能诉求。而在众多品牌中，北京现代可谓打破了这个“舒适圈”，凭借强大的动力技术，改变了传统家用SUV以“稳”、“省”为主的风格。

在今年4月上市的第五代途胜L就是一个最好的例子，新车在性能表现上，动力和油耗绝对不允许半点马虎。其实，不止是第五代途胜L，包括全新一代名图、第十代索纳塔在内，北京现代近年来投放的新产品都在动力性能上实现了“质”的进阶，也因此收获了大批的拥趸，而蕴藏在北京现代热销车型中的动力秘诀，正是CVVD连续可变气门持续期技术。

打造理想化的动力表现，发动机的动力输出和燃油效率是各家车企必须深入研究的课题。随着工程师们对发动机研发的不断深入,各个车企在核心技术上都有了一定的提升，其中提升最大的当属现代集团所研发的CVVD技术了。CVVD技术能控制气门的开启时刻与时间，可将吸气气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期，做到压缩比可调。如此一来，基于CVVD技术的发动机可以实现根据不同工况匹配最佳的动力输出，兼顾强输出与低油耗，这无疑是一个非常大的突破。

听上去原理很简单，但是CVVD技术具体是怎么实现呢？下面我们就来具体分析一下：活塞的上下运动是否高效，取决于气门的开闭时机选择，而气门的开启、关闭时机，又取决于凸轮轴。为在此瓶颈上实现突破，CVVD技术的主体结构由CVVD凸轮轴总成、CVVD控制模块、CVVD驱动电机三大部件组成。当通过传感器感知发动机即时工况后，电控系统会将凸轮轴心移动至适当位置，从而改变凸轮触发气门开启的时间和时长，为发动机提供最适合的动力输出。

这些所有围绕着发动机高效燃烧所进行的改进，最终目的就是实现经济性和排放性的提升，搭载CVVD技术的发动机动力性能可提升4%，燃油效率可提升5%，而尾气排放量可降低12%。正如：今年3月正式上市的全新一代名图，其1.5T 发动机搭载了CVVD技术，最大功率达125kW，峰值扭矩达253N·m，百公里油耗仅为5.3L，动力性能、燃油效率、环保等方面获得了全面升级。此外，首款搭载该项技术的第十代索纳塔，其1.5T车型的百公里油耗低至5.6L，重新定义了B级车市场的性能标杆。

汽车已经成为了人们日常出行最主要的交通工具，对于汽车行业来说，一项新的技术不仅可以让一个品牌进一步提升技术实力，更可以推动整个行业良性发展。尤其是在这个环境日益紧张，资源日益紧缺的时代，CVVD技术很好的为燃油车的排放做到了“减压”。可以说，CVVD技术的出现，成为了汽车行业探索低碳、环保的基石，进一步助力北京现代在行业树立技术品牌形象。