西藏秘境  天上阿里

秘境之约我们的精彩故事从这里开始

我们提前两天抵达雪域圣城拉萨。主要考虑到这次阿里神山圣湖穿越的旅途较长，给初上高原的队员们身体一个适应过程。接下来我们将从10月1日开始从拉萨出发，一场以“秘境之约”为主题的西藏阿里南北大环线穿越，总行程约5000公里。作为此次出穿越活动的主角，升级后的广汽三菱欧蓝德以其前卫时尚的外型、澎湃激情的驾控、全新智能互联科技吸引着一群有个性、有态度、有进取心的都市精英群体。这一次，我们将远离钢筋水泥的城市楼宇和拥挤的街道，挑战堪称"高原天路"的阿里秘境复杂路况，在亘古寂寞荒凉的阿里，发现属于欧蓝德这款车的真实品性和来自雪域高原奔跑的精灵的生命力量，以及属于我们的神山圣湖冈仁波齐绝美风景……

10月1日清晨，正是举国欢庆的时刻，我们从雪域圣城拉萨出发，正式开始了西藏阿里冈仁波齐神山圣湖之旅。从机场路到羊卓雍措一路有限速我们也不能超速，大约用了将近3个小时抵达了被誉为西藏三大神湖之一的羊卓雍措。运气非常好，赶上了阳光明媚的天气，这是旅途美好的开始——非常好！

离拉萨最近

西藏三大神湖之一

从去羊卓雍措的这条路走雅鲁藏布江畔蜿蜒曲折的道路之后，就是进入高山峡谷中穿行，出于安全的考虑当地交通部门限速每小时30公里，摄像头把时间控制到了秒级，比较严格。很多自驾游的车辆会在这里被拍照，我们非常熟悉这条路的情况，按照限速驾驶一点毛病也没有。旅行不要赶路，而是应该慢慢看风景——其实沿途风景很美！

在翻越岗巴拉山前在雅江河谷的观景台我们拍了这次旅行的第一个小合影。在这里遇见来自天南地北的游客，正值国庆节，一面红旗被无数人接着拍摄留念。这一天，在西藏旅行中，游客们对伟大祖国母亲的热爱空前强烈！

在这里海拔迅速上升，爬坡当中的很多车辆会出现动力不足的现象。我们驾驶的这款欧蓝德作为广汽三菱旗下最重磅的车型之一，自初代上市至今，凭借出色的产品质量已在中国市场获得了超过20多万车主的信任和喜爱。新欧蓝德升级上市，为更多消费者带来畅行版、畅享版、七座畅享版、致行版、致享版、七座致享版和致尊版七种派生车型，价格15.98万起售，也是目前超高性价比合资城市SUV价值标杆。我们毫不费力地翻过海拔5030米的岗巴拉山垭口，这是我们今天翻过的最高垭口。

在羊卓雍措半山腰的一个休息区，我们遇到被称为流浪在海拔最高地方的歌手——西藏海哥，他说自己因为喜欢西藏，所以来到这里给旅者们带来自己的歌声。西藏海哥给我们深情地弹唱了一曲《我和我的祖国》，能够在旅途中的国庆日和来自五湖四海的朋友们一起祝福祖国生日，这也是令人经久难忘的经历。很多时候，旅行中的美好回忆来自于风景和遇到的人！

告别西藏海哥，我们今天的目的地是日喀则，沿着羊卓雍错湖我们继续在如画的美景中前进。新式三菱Dynamic Shield家族式前脸，搭配新版后扰流板造型型酷带感，新欧蓝德16项全新配置升级，在外观、内饰和性能安全等各个方面都得到提升，集时尚、质感于一体，让人在不经意间就喜欢上驾驶新欧蓝德的感觉。外观方面，新欧蓝德在Dynamic Shield家族式前脸的基础上，采用全新钻石切割式LED前大灯和18寸雪花轮毂，在提高整车质感的同时提高乘坐舒适性。

新升级的欧蓝德质感全面提升，细节之处也独具匠心。作为家用旅行兼顾的一款城市SUV，平日则把优异的帕杰罗越野基因隐藏在了都市化的外型设计中。而对于渴望计划长途自驾旅行者来说，欧蓝德的舒适和强悍的越野品质才是选择它作为座驾的理由。绝很多的好车的品质都是内在的，绝不在那些花哨的内饰和智能互联功能上面！

过了卡若拉冰川后，又是翻山越岭的山路。这条路上往来车辆很多，各种胳膊肘弯道，驾驶中还是有一定的危险。在去往江孜的路上必经之地斯米拉山垭口俯瞰，下面就是满拉水库！更多自驾游旅行者匆匆而过，都会很容易错过这个观景台——非常美丽的高山垭口。对旅行者来说是一个遗憾！

在以往的各种新车在高原地区试驾中，发动机在高原地区的动力输出都会有不同程度的衰减，这是因为高原地区空气含氧量很低的结果。同行队友一直担心高海拔和稀薄空气会让欧蓝德“水土不服”，但欧蓝德的原装进口4J系列MIVEC发动机，行驶畅快、丝毫不拖沓，配合第三代INVECS CVT自动变速箱的使用，即使是在海拔5000米的高原上，动力也即点即有，急加速时还有不错的劲爽感，动力衔接顺畅，基本没有顿挫感，看来预想中的“高原反应”并没有出现在欧蓝德身上。

很多人问我们什么样的车能到西藏?这样的问题几乎每天都有人提出来。在以往，自然吸气发动机和涡轮增压发动机都会有一定动力衰减发生，但这些年随着技术的进步，发动机的电脑自适应能力得到日益提高。这里值得一提的是新欧蓝德的发动机。新欧蓝德搭载三菱原装进口4J系列MIVEC发动机，采用三菱独有的MIVEC技术，动力性能及环保性能优异，，额定功率141kw/6000rpm，最大净功率124kw/6000rpm，最大扭矩235n·m/4200rpm（2.4L 4J12 型）时刻输出澎湃动力，在西藏的实际驾驶中我们发现油耗表现领先多数同级车型。在西藏，一款SUV的动力和通过性才是最重要的指标！

风吹麦浪

油画一般的金色秋天

一路向西，金色秋天丰收的景象扑面而来！风中和泥土中散发着庄稼地成熟的味道

日喀则市地处中国西南边陲、西藏自治区西南部，南与尼泊尔、不丹、印度三国接壤，西衔阿里地区，北靠那曲市，东邻拉萨市与山南市。日喀则土地肥沃，盛产青稞，被称为“世界青稞之乡”。

公元七世纪初，雅隆部落的松赞干布正式建立了吐蕃王朝。吐蕃王朝按照地理自然分布状况，把所辖中部地域划分为“卫、藏”两大部分，依日喀则东西的“藏”区为“耶如”和“如拉”，东以岗巴拉山为界，西至冈底斯山。因“藏”区地处雅鲁藏布江上游，于是日喀则才有了“后藏”之说。

金色的秋天，沉甸甸的青稞压弯了头，风吹麦浪中丰收的庄稼地里忙碌的人们的身影，犹如一幅生动的油画。

这样的场景即使在内地农村也已经看不到了。但是，在西藏，在被誉为"藏地粮仓"的日喀则，我们驾驶着欧蓝德近距离走进了浓浓的金色秋天！

丰收的庄稼地里休息的藏族同胞。可爱的小男孩是亮点！

探访沿途的人文地理民俗也是我们本次穿越的重要环节。在途经的村庄，我们走进藏族同胞的庄稼地，和他们一起庆祝丰收的节日。也亲身体验了用镰刀收割青稞的劳动过程。这种下地干活的体验让队员们兴奋不已！

我们经过萨嘎后翻过第一个垭口就是突击拉山（海拔4920米），从这里正式进入仲巴县境内。一路辽阔，视野良好，但是海拔平均在4800米左右。有些队员开始觉得身体疲劳和头疼，这就是在高海拔地区出现的高反煎熬。好在我们都准备了氧气和抗高反药品以及食物补给，大部分队员都是多次进出西藏的老炮儿，心理上没有那么多的焦虑。

有时候，在高原地区驾驶员反而更不容易发生高反。这是因为驾驶员一般都全神贯注，这种精神高度集中的状态下大脑会始终保持清醒的工作状态。从拉萨到萨嘎到仲巴、帕羊，再到冈仁波齐神山脚下的塔尔钦小镇，我们用了3天时间，一点都没有耽误时间。行程过程还算顺利！

( 神山之父冈仁波齐 2019年10月沃晓东 摄 )

记得第一次来阿里冈仁波齐神山转山还是2014年10月，正值藏历马年神山冈仁波齐的本命年，全世界各地的宗教信众纷至沓来。我们也在这一年的10月份来到冈仁波齐，跟着信徒们在平均海拔4900米的路上转了57公里的一大圈。两只脚早已精疲力尽但是全身心如同沐浴过殊胜的加持力量感受到那种难以言表的舒畅和安宁。那是一个非常殊胜的一年。很多的我们与西藏的缘起，都和那一次转山有着直接关系!

(  2014年10月冈仁波齐转山路上 沃晓东 摄 )

冈仁波齐与梅里雪山、阿尼玛卿山脉、青海玉树的尕朵觉沃并称藏传佛教四大神山。 冈底斯山脉横贯在北部昆仑山脉与南部喜马拉雅山脉之间，如一条巨龙卧在西藏西部阿里广阔的高原上。冈仁波齐高高扬起的头，如一座大金字塔，耸立在阿里普兰的高原上，海拔高度6656米。冈仁波齐是世界公认的神山，同时被中国西藏雍仲苯教、印度教、藏传佛教、 以及古耆那教认定为世界的中心。冈仁波齐并非这一地区最高的山峰，但是只有它终年积雪的峰顶能够在阳光照耀下闪耀着奇异的光芒，夺人眼目。据说佛教中最著名的须弥山也就是指冈仁波齐。据《佛学小辞典》：须弥，山名，一小世界之中心也。前佛教时代的象雄雍仲本教时期，冈仁波齐被称为"九重（万）字山"，相传有苯教的360位神灵居住在此。苯教祖师敦巴辛绕从天而降，此山为降落之处。在公元前5-6世纪兴起的耆那教中，冈仁波齐被称作"阿什塔婆达"，即最高之山。

( 2014年10月冈仁波齐转山途中 沃晓东 摄 )

冈仁波齐峰是多个宗教中的神山，被称为“神山之父”。梵语称为吉罗娑山，冈仁波齐峰北麓是印度河上游狮泉河的发源地。相传雍仲苯教发源于该山；印度教认为该山为湿婆的居所，世界的中心；耆那教认为该山是其祖师瑞斯哈巴那刹得道之处，藏传佛教认为此山是胜乐金刚的住所，代表着无量幸福，常年在此处转山的信徒不断。

（2014年10月转山途中扎西卓玛一家人  沃晓东摄）

（2014年10月转山扎西卓玛一家人  沃晓东摄）

上面的照片是在2014年10月在冈仁波齐转山路上遇见的扎西卓玛一家人。我们一起翻越了冈仁波齐转山路最为艰难的海拔5700米的卓玛拉垭口，夜色中我们一起转了半个转山路回到塔尔钦小镇。后来，我和扎西卓玛一家人也成了好朋友，每当去拉萨也都会他们的店铺里喝茶小聚。美好的故事酥油茶一样让人回味，更值得去撰写在书里！

这一次的旅程也是对我们队员身体的挑战，也是对欧蓝德的全面考验。一路上队友们出现了不同程度的高反，因为连续几天在海拔4800米空气含氧量稀薄的路上驾驶，对于初次到西藏阿里的人来说这是一个煎熬，甚至是冒险的旅程。从仲巴出发当天连续驾驶7小时，抵达冈仁波齐神山脚下的塔尔钦小镇时已经是黄昏。

第一时间在小镇找到宾馆（其实就是条件稍微好点的旅馆）安排住宿完毕，同时赶紧联系到我们的好朋友塔尔钦苹果希望小学的石确次仁校长，他帮我们找到塔尔钦当地条件最好的卫生院给已经高反的队员吃药吸氧。之后，马不停蹄我们趁着还有傍晚的光线立刻驾车到距离塔尔钦小镇50公里的西藏第二大神湖玛旁雍错和拉昂错进行拍摄。在西藏，干这样的活儿，我们中国SUV网的工作人员早已行家里手轻车熟路，时间一点也不耽误！

傍晚湖边的气温非常低而且风很大！前面是满是碎石的山坡野路，在发动机的咆哮声里我们把欧蓝德开到了更高处，这是拉昂错神湖的南岸的一个山顶上，我们经过这么多年的西藏穿越活动勘路，发现的这个最佳位置。从这里可以俯瞰神湖的全景和远处的冈仁波齐神山！

早在100年前，瑞典探险家斯文赫定就曾经从新疆出发，带着一大群驼队和马队穿越了今天被誉为藏北无人区的雪域高原，对西藏地区进行了科学考察，并且绘制了第一张西藏地图。斯文赫定还抵达了阿里的冈仁波齐神山脚下和神湖玛旁雍错这边，撑着牛皮筏冒着狂风暴雨冰雹雷电划到玛旁雍错的湖心，对湖水的深度进行了测量……要知道，这是发生在100年前的事情啊！每一次站在玛旁雍错和拉昂错神湖边的时候，就会想起读斯文赫定的《亚洲腹地旅行记》这本书时候内心的激烈感受，仿佛时间倒流100年前的往事就在眼前，斯文赫定坐在湖边记录着他的笔记……神山圣湖铭记不朽！

回到塔尔钦小镇，队员们装备好明天转山的东西后上床休息。我们计划中第二天早上去转山，在海拔4600米左右的地方早点休息更有利于恢复体力，对于转山者来说至关重要。安顿好之后，深夜和石确次仁校长到路边的小馆子吃了一顿牛肉汤和白面饼子。忙碌了一天，早已饥肠辘辘，热气腾腾的牛肉粉丝汤和白面饼简直就是天上的美味！

（阿里冈仁波齐塔尔钦苹果希望小学校长石确次仁）

我把从内地带来的广汽三菱的小礼物——印有广汽三菱LOGO的冲锋衣交给了石确次仁校长，这是我们上次来阿里冈仁波齐苹果希望小学助学活动时队友们穿的衣服，极具纪念意义。次仁黑红色的脸上露出欣喜，看得出来他特别喜欢这样的纪念礼物。他默默地看着我狼吞虎咽地吃完牛肉粉丝汤，陪我坐到深夜才离去，并且说如果转山路上有什么问题立即电话给他并且祝福我们明天转山顺利。看着他开着SUV隐没在黑夜中，我回到宾馆的房间里，队友房磊还在吸氧根本睡不着。这是一个无眠的夜晚，冈仁波齐山脚下，塔尔钦小镇！

按照计划早晨天还没有亮我们就踏上转山的路，头灯的光线摇摇晃晃照出前方小路。两个队员身体高反已经放弃了转山计划，在房间里修养。凌晨的空气极冷，从住宿的宾馆到售票处大约有2公里的上坡路面。到达售票处时我们的另一个队员已经明显喘不过气来，急剧的咳嗦使他难以呼吸。经验丰富的售票处工作人员劝我们不要转山了，警告很有可能这名队员在路上发生不可预知的高反危险。

冈仁波齐景区售票处的工作人员给我们讲解转山线路以及路上的注意事项。并且耐心给我们讲如果在山上一旦发生紧急高山病后不能及时抢救可能引发的严重后果问题。

参与转山活动的6名队员其中3个人发生不同程度的高反的情况下，我们果断放弃了转山计划，改为继续前往更往西的古格王朝遗址。事后证明，我们放弃转山的决定和选择是正确的!在西藏，活动执行中人的安全永远是第一位的！

本次“秘境之约 欧蓝德西藏阿里冈仁波齐神山圣湖发现之旅”深度驾驶体验的车型就是被誉为“城市帕杰罗”的新升级的欧蓝德这款实力品质城市SUV。新欧蓝德16项全新配置升级，在外观内饰和性能安全等各个方面都得到很大提升。在西藏阿里南线将近2000公里的穿越中，让人在不经意间就喜欢上驾驶新欧蓝德的感觉。特别值得一提的是新欧蓝德搭载三菱原装进口4J系列MIVEC发动机，采用三菱独有的MIVEC技术，动力性能在高海拔地区表现性能优异，在各种复杂路况下油耗表现令人十分满意。

从拉萨驾驶抵达阿里冈仁波齐，来自一线驾驶者的感受是新欧蓝德绝不会把你扔在西藏的荒郊野外，或者让你深陷烂路当中进退两难。如同一匹忠心耿耿的骏马，是一款令驾驶者内心温暖踏实的一款硬核性能的城市SUV车型。性价比超高，值得拥有！

【视频】秘境之约 欧蓝德西藏阿里神山圣湖发现之旅（上）

【上篇  阿里南线后记】

本次“秘境之约 欧蓝德西藏阿里神山圣湖发现之旅"阿里南线穿越的部分就此收笔。我们的行程继续出发，一路向西将抵达西藏阿里象雄文化发源地之一的古格王朝遗址，接下来我们到阿里的行政中心狮泉河。因为狮泉河是阿里大北线的西面起点，我们驾驶着新欧蓝德将进入阿里大北线，翻山越岭行程2000多公里返回雪域圣城拉萨。

“秘境之约 欧蓝德西藏阿里神山圣湖发现之旅"（下篇-阿里大北线）即将推出！

精彩继续，敬请关注！

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欧蓝德西藏阿里冈仁波齐神山圣湖之旅

（上篇 阿里南线）

撰稿编辑

图文©中国SUV网

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