近年来，随着80-90新消费世代觉醒，安全、品质已经超越品牌、颜值、价格等因素，逐步成为汽车消费决策的第一考虑因素。

国内最具权威性汽车安全性能测试机构C-NCAP近日公布2019年度第三批碰撞评价结果，奇瑞全新一代瑞虎8 290TGDI自动豪华版以84.8%的得分荣获C-NCAP五星安全认证评级。

全新一代瑞虎8

为何被称为史上最严？C-NCAP首次增加测试行人保护和主动安全、加严侧面撞击测试

与2015年版规则相比，2018版C-NCAP规则评价体系有较大改变，由之前的车辆乘员被动安全保护性能评价拓展到对车外行人的保护性能和车辆主动预防安全性能的评价，新版C-NCAP评价规则更是将评价主体框架进行了重构，调整后的评价内容分为乘员保护、行人保护和主动安全三部分。

其中，最大的变化的便是增加了对主动安全AEB的评价，其得分权重达到了11%。作为2018年新规中全新增加的项目，主动安全系统能帮助车辆在危机发生之前，高速感知，辅助操作，将危险杜绝于发生之前。

此外，增加侧碰移动壁障的重量、提高鞭打试验的速度以及增加对行人保护的评价都寄希望于更全面的模拟真实的碰撞环境，保障行车安全性，新规中侧碰移动壁障台车的重量直接增大了450公斤，动能已经相当于一台紧凑级轿车，要想实现五星安全标准，车身侧面的热成钢以及一体笼式车身必不可少。

此次全面严苛的C-NCAP五星标准，也正是顺应汽车安全发展趋势所在，随着汽车安全技术的发展，对车辆安全性的考察不再是单单考察整车的被动安全性能，最好的安全应该是提前避免碰撞，防患于未然。

全新一代瑞虎8主动安全前置，三段式防护

作为奇瑞汽车的年度旗舰车型，全新一代瑞虎8设计之初就参照2018版C-NCAP五星标准开发打造，其在C-NCAP新增的主动安全评价中表现亮眼，93.49%的主动安全得分率位列同级别竞品前列，配备包括AEB自动紧急刹车系统、ACC全速自适应巡航、LKA车道保持系统、TJA交通堵塞辅助在内的13项极具竞争力的主动安全配置，可称得上市场最全、行业最先进的主动安全系统。

AEB自动紧急刹车系统

值得一提的是，奇瑞汽车更是率先提出“全过程保护设计”这一安全理念，将行车主动安全分为“行车安全、危险预警、危险干预、碰撞前、碰撞中、碰撞后”六段安全配置，保障无时无刻的安全。

除了安全理念进阶外，全新一代瑞虎8所采用的全方位的安全预警系统、超高清全景系统、全面场景的传感器感知验证等系列预警系统，360度无死角实时感知，确保车辆第一时间拒危险于千里之外。

主动安全系统-全速ACC自适应巡航系统

双保险再加码，被动安全+全面测验稳固守护

除了主动安全结果喜人，在正面100%重叠刚性壁障试验、侧面碰撞试验、鞭打试验中，全新一代瑞虎8在被动安全方面也表现不俗，碰撞冲击力被发动机舱有效吸收，A柱几乎无变形，驾驶舱保持完整，六气囊和双级预紧安全带有效的保证了车内成人和安全座椅内儿童的人身安全。

全新一代瑞虎8的高强度一体笼式车身为其被动安全取得的成绩提供了坚实的基础，6块豪车级本特勒高强度热成型钢，再匹配上具有吸收撞击能量的次高强度吸能盒，最大化传递、分散和吸收了冲击力，座舱内所集成的环护式6方位安全气囊，极大程度上为乘客缓解了碰撞冲击。

关键部位六块本特勒超高强度热成型钢+第三代高强度钢

此外，全新一代瑞虎8还通过了长达10万公里、多区域的ADAS道路验证以及311万公里极限验证，涵盖市区、市郊、高速、山区等各种复杂路况，覆盖包括华南、华北、华东和中部地区超过70％的人口区域，确保各项功能在客户手中的稳定性。

此次C-NCAP五星安全认证评级对于奇瑞汽车来说仅仅是一个起点，凭借其深厚的技术底蕴以及出色的产品综合实力，稳扎稳打制造出更多国民好车。未来，奇瑞还将坚持“技术奇瑞”，以核心技术助力中国汽车产业发展，继续成为中国汽车品牌“向上”的排头兵。