如果是对皮卡汽车了解的朋友一般都知道，皮卡汽车是在上世纪20年代首先在美国出现，并且在美国很快成为非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它也是美国现代牛仔文化的象征。

在中国很多汽车厂商都集中专注于SUV汽车，所以中国SUV汽车发展迅速，短短几年国产自主品牌造车已不输于合资车企。而皮卡的发展却不太显著。最近，自主品牌两大厂商在皮卡领域分别推出重磅车型。一个是长城汽车推出了“长城炮”。另一个就是我这次重点为大家推荐的长安汽车推出的中欧合作全球新一代大皮卡——长安凯程F70。

长安凯程F70在10月28日正式全球上市，共推出30余种状态车型，售价区间从9.28万元-13.98万元。在试驾前通过上市发布会和试驾前的产品讲解会了解到，长安凯程F70拥有5大核心亮点。分别是高性能、高品质、高颜值、高智能、国际化。可以说是一款拥有性能典范、全球风范大皮卡车型。并且它在上市前分别在“高湿、高寒、高历程”条件下进行了深度的测试。另外还有两项极限挑战，一个是挑战长江第一梯，爬坡台阶坡道距离之最和规定时间定点漂移圈数最多的皮卡汽车。下面让我们通过试驾来看看它的表现吧。

走近长安凯程F70，从前方看它的外观很霸气，车身宽度1.93米，在车身宽度上可以说是行业中比较领先的车型，与奥迪Q7的宽度相当。六角形黑色的中网与大灯连接，给人以整体宽大的感觉，整体很有冲击力。中网内部采用银色线条装饰，看上去很有个性，极具辨识度。中网内还设有360度3D高清全景摄像头。

前大灯采用开眼角式设计，它和宝马、丰田、大众等一线品牌设计理念相同。内部的远近光都采用卤素光源，与中网连接处棱角明显，给人一种锋锐的力量感。实际试驾车型日间行车灯采用LED光源。点亮时具有不错的视觉效果。

雾灯采用圆形设计，外面用黑色的塑料包围，与中网的黑色相统一，使雾灯的设计并不显得突兀。

侧面看，车身采用硬朗切削型面设计，整车看上去很有力量感。而且在货厢上长度有两种选择，一种是标准货厢，整车长宽高分别是：5330 mm /1930 mm /1875 mm 、轴距3180mm，还有一种是加长款，整车长宽高分别是：5580 mm/1930 mm/1875 mm、轴距3430 mm.

C型耀目尾灯设计在大多的乘用车中多有体现。不仅美观高大上，并且还采用LED光源。不但外形设计好，而且点亮速度更快，亮度更强。

车尾厢打开十分方便，尾厢下方的镀铬装饰内部还做有切面造型，并且设有4个倒车雷达。整个镀铬装饰托起中间的脚踏板。有了这个脚踏板上车以及装卸货物都十分方便。下方设有单边隐藏式排气和备胎。 

轮胎采用佳通AT70系列轮胎，规格：265/60 R18，看造型就行一款比较适合越野的轮胎。

下面来看看内饰，内饰采用以司机为核心 “唯我驾舱”的设计。中控台钢琴按键与空调旋钮都倾斜向驾驶者方向，方便驾驶者操作。并且在选材上多用了软性材质，提高了整车的品质。

多功能方向盘采用平底设计，增添了运动感。同时，方向盘做工也很精致，握感很好。

仪表盘的设有也很现代化，彩色的液晶屏看上去信息显示清晰而且设计画面很时尚。

10．25英寸悬浮式中控大屏，内部搭载最新一代的in-call3.0智能车载互联系统。支持在线导航/AI语音控制/网络多媒体等功能十分强大。

中控屏下方是空调出风口和空调控制旋钮以及比较有特色的钢琴式按键。考虑到用户为手机充电需求，在钢琴按键处还设有2个USB插口。

前排主驾驶座椅支持6项电动调节，副驾驶支持4项电动调节，并且座椅的包裹性很好，而且内部填充物柔软，乘坐十分舒适。而且为了冬天驾驶提高舒适度，前排座椅还设有座椅加热功能。

长安凯程F70还配有无钥匙进入与一键启动。在方便用车的同时也提高了整车的科技感。

为了提高后排乘客的舒适度和方便后排乘客充电，F70后方还设有空调出风口和SUV充电口。

在内饰配置方面长安凯程F70在很多方便做的都和SUV乘车用车相差不大。作为新一代的大皮卡，F70不但提高了舒适度，还提高了智能安全，更值得一提的是它强大的越野能力。下面让我们来看看它的越野表现。

在动力方面，长安凯程F70有三款发动机，此次试驾体验的是一款VM系列2.5排量的柴油版发动机，排放达到了国六的标准。它的最大功率110KW，最大扭矩360N.m.

与动力相匹配的是6速手动变速箱，后期长安凯程F70汽油版有可能装配自动变速箱。

长安凯程F70采用了博格华纳提供的分时四驱系统，在四驱切换时不用停车，使用十分方便。

底盘前双横臂独立悬架。18寸轮毂，拥有29°接近角/27°离去角。离地间隙达到230mm，最大涉水深度900mm。在爬坡时有3.5T的拖拽能力。所以越野性能非常强。

在安全方面：车内还配备了双气囊加四气帘。ESC车身稳定系统/ TCS牵引力系统/HHC坡道辅助/HDC陡坡缓降/BAS刹车辅助，定速巡航系统/车道偏离预警系统，胎压检测系统。最值得一提的是它配有360度高清全景影像系统。在行驶中对安全驾驶帮助很大。

在试驾体验中设置了丰富的越野项目，第一个项目是连续爬两个40多度的大陡坡，长安凯程F70挂上低速四驱，连续爬两个陡坡很轻松，发动力可以源源不断的输出动力。上坡时可以明显感受到动力十足。轮胎的抓地力也非常给力，在爬坡中很少会出现打滑现象。

第二个越野项目就是考验长安凯程F70的舒适度，类似于成排的减速带铺在路中间，通过时对减震器考验较大。在通过时，长安凯程F70减震效果表现的特别好，在车内感觉和在轿车中一样，乘坐很舒适。可以说，这完全颠覆了对皮卡的认知。实在没有预料到皮卡还有那么高的舒适度。

第三个越野项目就是过大块碎石路，以前试驾也走过不少碎石路，相比之下，碎石都没有这次试驾遇到的大，而且大了好几倍。看着这次试驾的大块碎石路，感觉一般车型都很难通过，但长安凯程F70在通过时却表现的很轻松。虽然前轮通过大石块时会影响点方向，只要双手紧握方向盘，方向还是比较容易控制。

第四个越野项目是过大石包，10多厘米高的大石包成交错排列，有时会出现交叉轴现象。这个项目是考验底盘。长安凯程F70通过的时候也很轻松，通过时在车内感受到长安凯程F70的底盘很扎实，交叉轴状态下它支撑线很好。

第五个越野项目是过V型沟，过V型沟时最怕失去方向，一边车轮掉到沟里。而且在通过时如果车辆质量不过关，通过时速度过快还有可能出现断轴。长安凯程F70开启四驱模式，在通过时表现也很轻松。在V型河沟内连过两个弯道也没有对长安凯程F70造成威胁。

第六个越野项目是涉水，低洼路道水不知多深，在通过时已达到半个多车轮的高度，但长安凯程F70最大涉水深度可达900mm，所以这些挑战也十分轻松就通过了。在通过时，速度不要过快，不能送油门，防止往排气筒进水。注意这两点，驾驶长安凯程F70就可以轻松完成这个越野项目。

最后一项是侧坡，而且还是个弯道侧坡。在通过时需要2个轮子在坡上，下方两个轮子承受大多数的车身重量。长安凯程F70也轻松通过，在侧倾较大的情况下也可以正常行驶。

总结：在整个试驾中，感受到长安凯程F70的越野能力还是非常强的，底盘比较扎实，车的性能比较稳定，动力比较强劲，可以说是一个“越野强将”。它的舒适度表现也不错，在智能和安全方面装配的也比较全面，完全可以与乘用车相比而不落下风。在国内自主品牌皮卡系列中少有车型能与它相比，两项极限挑战成功，它可以说是“皮卡王者”。皮卡在国内虽然有诸多限制，但在未来的市场上还是有很大的发展空间，皮卡的用处还是比较大的，特别是二三线城市，感觉需求量比较大的。相信长安凯程F70凭借诸多的优势，在现今的皮卡市场上会有不错的销量。