从启动的初期开始，这款车动力惊人，尤其是手动挡车型，如果车主是一位技术娴熟的老司机，每一次换挡加速，车速会持续拉升的非常快，转速与动力的提升会保持相对更长的时间，这在很多国产汽车中并不常见的。

在长城炮相继推出乘用皮卡和越野皮卡之后，又再次推出商用皮卡。这是在中国商用皮卡的客户需求已发生变化、相关政策解冻的大背景下推出的新一代智能商用大皮卡，更是长城皮卡开始市场走量的重要车型。

之前，在9月份上市的长城炮乘用皮卡和越野皮卡曾引起不小轰动，其中长城炮乘用皮卡售价12.68万元-15.98万元，具备可以和高端SUV相较量内饰和舒适性配置，L2级别自动驾驶、新一代智能网联系统，以及其独有的多连杆后悬架，完全改变了国人对于皮卡车的传统认知。

长城炮越野皮卡标配三把锁、绞盘、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头等专业越野配置，开创了中式越野皮卡文化的新篇章。

本次试驾的长城炮商用皮卡涵盖汽/柴油发动机、6MT/8AT、两驱/四驱、标准货箱/长货箱等多个版本，该车于10月24号晚正式上市，其中最低售价在9.78万元起。而该车的其他版本的售价也同样的诚意十足。

不同的是，长城炮商用皮卡整体侧重家商两用，在设计、配置及功能规划上有着明显区分。外观方面，长城炮商用皮卡采用黑色蜂窝状进气格栅、星云式科技中网，造型时尚前卫。

内饰采用了全黑内饰，真皮方向盘、皮质座椅以及触手可及的软质材料包覆，9寸触控大屏可实现语音控制、车机手机互联等功能。

在配置方面，长城炮商用皮卡主打实用、舒适与安全。全系标配新一代博世9.3版本ESP、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、胎压监测、倒车影像等多项先进配置，对比竞品具有压倒性优势。

动力方面，长城炮商用皮卡采用2.0T柴、汽油两款发动机，均可满足国六B排放标准。其中汽油车型可提供6挡手动和8挡手自一体变速器版本，柴油版可提供6挡手动车型,未来还将推出柴油版自动挡车型。

试驾过程中，来自长城自主研发的GW4C20B汽油国六2.0T发动机，可在1800-3600转的区间内输出360N·m的最大扭矩，来自采埃孚的8挡手自一体变速器可提供标准、经济、运动三种驾驶模式。

该车并提供后桥差速锁可选，加上四驱车型所搭载的伊顿电子差速锁，使得该车具备较强的脱困能力。

柴油车型则采用了入选“中国心”十佳发动机的2.0T GW4D20M柴油国六发动机，峰值扭矩高达400N·m，匹配6挡手动变速器，其动力输出大的惊人。

虽然长城炮商用皮卡仍采用钢板弹簧的后悬架结构，但采用了左右后减震器交叉反向排布、全新匹配的3+2钢板弹簧，以及全新开发的梯形车架，使得后排乘座舒适性明显提高，相反，后排乘客的颠簸感明显降低了。

场地试驾环节，长城炮商用皮卡面对百米加减速、蛇形绕桩、单边桥、颠簸路、连续弯道、直角转弯等综合项目中表现出了出色的通过性能和驾驶平稳性。

由于最小离地间隙高达227mm，接近角29°，离去角25°，涉水深度高达500mm，可满足用户在各种路况下的需求。

在安全方面，长城炮商用皮卡配备了博世最新一代9.3版本ESP，集成了刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助等功能，加上搭载百万像素的倒车影像、右前盲区监测、胎压监测等配置；

被动安全方面，整车高强度钢占比高达42%以上，2.5mm厚的车身前护板、高强度笼型车身、车门防撞梁、碰撞自动解锁自动断油等安全配置。

事实上，皮卡车最大的优势是其货箱的装载性，这款商用皮卡可提供长货箱/标准货箱两种不尺寸的版本，长货箱（标准货箱）的轴矩为3470mm(3230mm)，车身车宽高为5602（5362）×1883×1884mm，货箱尺寸为1760（1520）×1520×538mm。

尤其是同级最深的货箱具有超强的装载力和无限改装的潜能，与各类商业场景高效适配。

本次试驾的长城炮商用皮卡给我们难忘的印象，这款车动力惊人，尤其是手动挡车型，如果车主是一位技术娴熟的老司机，每一次换挡加速，车速会持续拉升的非常快，转速与动力的提升会保持相对更长的时间。而操控性和抓地性感觉比长城的SUV车型还要好，这在很多国产汽车中并不常见的。

事实上，皮卡用户也正在实现消费升级，而长城炮商用皮卡在性能和价位上都让难以忘却，希望大城市中有更多这样的身影，它完全可以替代现有很多低端物流车，其灵活性和载物能力和生活质量都是皮卡独特的优势，而对于性能有追求的老司机，这种车同样有吸引力 。