中国民间有句谚语，叫“三岁看小、七岁看老”。它的意思是说，通过观察一个人小时候的行为表现和性格品德，就可以大致判断出这个人将来能够达到何种人生高度。这个道理，对于驰骋在“赛麟杯”上的赛麟S1赛道版似乎同样适用。

上周末，当一众欧美跑车齐聚北美最具挑战的美国之路赛道，角逐“宝珀世界GT（美国）挑战赛”系列赛新一轮比赛的时候，“赛麟杯”车手Mathew Keegan驾驶着15号赛车以2:18:100的最快圈速力压在同一场地先后角逐GT4级别比赛的所有对手，成为那个周末美国之路最快的“追风少年”。无独有偶，在上一站沃特金斯格伦赛道的比赛中，车手Brandon DAVIS同样驾驶着赛麟S1赛道版在排位赛中以领先“倍耐力美洲斯普林特杯”GT4（Pirelli GT4 America Sprint）赛事冠军3秒的明显优势成为系列赛在该站的最快车型。依此势头，当升级后的赛麟S1赛道版（2020年参加GT4赛事版本）推出后，赛麟极有可能在明年GT4级别的不同品牌同场竞技中再次封侯，真正应验中国人“三岁看小、七岁看老”的推理逻辑。

Mathew Keegan在2019“赛麟杯”美国之路站夺冠

在“赛麟杯”本站的年轻车手组别中，卡特•法鲁克赢得了该组别的冠军。目前，在积分榜上，保罗•特里以69分暂居职业-业余混合车手组榜首，奥斯汀•莱利则以86分位列年轻车手组首位。

赛麟品牌创始人史蒂夫×赛麟表示：“在过去的几场比赛中，我们的团队和车手们取得了巨大的进步。根据本赛季目前的成绩，我相信赛麟S1赛道版将在明年的GT4比赛中表现更加出色。”

赛麟S1赛道版在美国之路赛道激烈角逐

作为赛麟重返全球GT赛场的承载，投身于“赛麟杯”的20辆S1赛道版车型全部由赛麟专业调校而来。该车全部基于新款赛麟S1量产车型开发，不仅延续了赛麟创新的底盘设计，还配备了457马力、2.2升四缸涡轮增压中置发动机，各项指标均达到超级跑车标准。为了确保赛事的高效运行，赛麟在比赛中为车手们提供专业的维护、赛前准备和车辆运输服务。此外，赛麟还为每位赛车手提供专门的技术支持，从而确保赛麟“王者归来”。

风驰电掣的赛麟S1赛道版

作为美国超跑开创者和全球超跑领导者，赛麟品牌旗下的赛麟S1继承了“世界超跑之王”——赛麟S7的纯正血统，集成了赛麟领先的动力总成、轻量化材料、热管理以及底盘调校和整车安全等核心技术。赛麟S1所搭载的高性能直列四缸涡轮增压发动机，油门响应灵敏，能在瞬间爆发出超强动力。此外，赛麟S1赛道级别的先进悬架和底盘结构，让车辆在高速行驶时产生充分的下压力。作为一台全碳纤维车身的跑车，赛麟S1通过航空级铝合金材质加持，使得整车重量仅为1218千克，由此获得极致的整车刚性和专业级别的操控性能。

赛麟S1民用版

10月18日，2019年“赛麟杯”将在拉斯维加斯迎来本赛季的总决赛，所有“赛麟杯”的车手们也将为2020赛季GT级别的厂商席位最后一搏。总冠军究竟花落谁家，敬请广大车迷关注。