9月7日，全球享誉盛名的“雪佛兰SUV陆上飞行秀”登陆上海，硬核极速超卡漂移、极速飞车、机械猛兽，一场震撼无比的视觉盛宴已经拉开帷幕。

比赛现场，一场场速度的激情，一声声引擎的咆哮，一辆辆风驰电掣的肌肉皮卡在赛道上飞驰，狂野的SST比赛空降天马赛车场。

极速超卡在赛道上飞跃，漂移，烧胎摆尾，不止让人感到惊险与刺激，更是令人血脉喷张。

而演绎这样精彩瞬间，正是来自美国赛车界的传奇罗比·戈登和中国选手李亚涛的现场对决，其中，美国赛车界的传奇罗比·戈登驾驶的一辆来由雪佛兰改装而成的拥有600匹马力，装载LS2 V8发动机的美式皮卡。

罗比·戈登作为一名全能型的车手，从摩托车赛到纳斯卡系列赛（NASCAR），从巴哈大脚车（BAJA）到达喀尔拉力赛等众多著名赛事都有过他的身影。

其职业生涯中曾经获得了三届Baja 1000冠军、四届Baja 500冠军还有10个达喀尔赛段的冠军，并且也是全世界为数不多的能在一天之中完成Indy 500比赛和纳斯卡系列赛的车手。

比赛现场，罗比·戈登表示，“第一次在中国比赛特别酷，中国粉丝很疯狂，当时有5万人左右来，全场都满了，我本来还很担心，害怕不会有很多人来看我们的比赛。SST全世界都有比赛，美国，加拿大，墨西哥，澳大利亚，中国是跟怪兽卡车同台竞技，是很有趣的尝试。 ”

对于能在中国进行比赛，他说，“我看到中国的汽车运动越来越流行，今天我去了F1 的赛道，今天也在天马赛道表演，中国有很多地方可以发展汽车运动，不管是什么年龄段的人都对汽车运动感兴趣，也喜欢这种运动，中国汽车运动会发展很好。”

在比赛中，赛道绵延曲折，高速跳台对车辆的重点，底盘悬架都是一种考验，罗比·戈登操控着这台车体重仅有1.3吨。

罗比·戈登表示：“这设计赛车的过程中，我们没有出现什么太大的问题，雪佛兰的引擎和赛车的变速箱有着良好的匹配工作，能够给予赛车非常良好的瞬间爆发能力。我们的赛车所拥有的不仅仅是直线上的高速，更有着在弯角中以及飞跃过程中的速度。”

罗比·戈登驾驶的极速超卡采用8根专业级别（并非赛级）的King减震器。每个车轮的搭配基本都是螺旋弹簧可调式油压阻尼减震器+4通道氮气式油压阻尼减震器的组合。

极速超卡的前悬挂自由行程在450mm左右，后悬挂的自由行程在580mm左右，当然这些都是在铺装赛道上的大致参数。如果面对粗糙路面的赛道，工程师会进一步加大极速超卡的悬挂行程（前悬挂不变，增加后悬挂，一般不超过660mm）。

每部极速超卡前后都会加装越野赛车中常见的防倾杆，这样，只要不是同轴车轮同时离地，防倾杆都会抑制住减震器的部分行程。此外，由于防倾杆属于刚性结构，极速超卡在加装防倾杆之后车辆的实际重心其实会变得更低，同时提升赛车的操控性以及轮胎的贴地性。

罗比·戈登还对极速超卡平衡的设定采用一种最简单却行而有效的方法：前置发动机+后轮驱动+后置油箱+副驾驶水箱。前置发动机显然会让大部分重量集中在车辆的前部，但是后传动轴、后置油箱尽可能把尾部重量找平。对于车辆的左、右平衡，极速超卡多为单座设计，副驾驶位空间多放置平衡驾驶员重量的水箱。

暴力调教之后极速超卡的发动机拥有600hp+的最大马力以及800N·m+的最大扭矩。赛车在以较快的速度驶上跳台后腾空而起并飞跃赛道之上，赛车手不断挑战自己，用最短的时间跨越一个个高速跳台。

可以说，V8自然吸气发动机是美国汽车工业与文化的结晶，是美国车迷内心中无法割舍的圣物。从小便被V8洗礼的罗比·戈登显然已经到了“铬色加深”的痴狂境界，而极速超卡多采用通用SST系列或者雪佛兰LS6系列V8自然吸气发动机。

吉尼斯纪录的创造者、中国汽车拉力锦标赛冠军车手李亚涛也驾驶着雪佛兰SUV车系上演飞行秀，他曾在2012年1月27日创造驾车空中旋转一周（完成360度空中翻腾）的吉尼斯世界记录。

李亚涛1997年，考取了驾照，2000年毕业吉林大学汽车学院，2003年，22岁的他考取了中汽联的赛车执照，并加入专业赛车团队，开始了自己的专业车手生涯。

对于这次比赛，他表示，“这个车太疯狂了，这个也让我对赛车驾驶有了新的风格，也让观众感受到了这个车的疯狂，这个比赛的观赏性特别好，我作为一名老司机老车手去美国看的时候也觉得特别震撼，也很荣幸成为SST的第一位中国车手，也感受了这个车，对于我来说挺兴奋的。 ”

他还说，“上海是一个很时尚的城市，整个城市感觉很好，这里的观众很热情也很有礼貌，我很喜欢这里。”

现场，号称机械猛兽的“大脚怪”也来了，每一个轮胎都有1.6米高，长宽高甚至达到了5.5米、3.4米、3.3米，搭载V8发动机，7.0L超强动力，在赛道上表演急速过弯，高速飞跳各种特技。1988年大脚车举办了第一次的比赛，关注度爆棚，使大脚车一下成了全美最受欢迎的赛车。大脚车赛事成了正规的比赛，并且横跨全美，引来无数的追捧者。