前导：作为中国自主豪华SUV品牌，WEY代表了国产车的最高工艺制造水平，而WEY品牌的旗舰VV7更肩负使命，在即将到来的成都车展，WEY将发布2020款VV7和VV7家族的新物种VV7 GT，每款都有燃油版和PHEV混动版两种车型。上个月我们刚刚对2019升级款的VV7进行了G318国道的长途试驾，对VV7的表现有了很好的印象，这次在南京试驾2020款VV7和VV7 GT，体验最新的升级和全新的功能和配置。

2020款VV7相对上一代有了超过40项的改进和升级，新的豪华轿跑SUV车型VV7 GT更有多项独享的配置，这次VV7家族是双管齐下，2020款VV7偏向豪华舒适，而VV7 GT则更强调个性和运动特质，2020款VV7更好开更智能，VV7 GT更激情更性能。

动力方面，2020款VV7和VV7 GT依然采用2.0T汽油机+湿式7速双离合的组合。针对2019款VV7动力不足，加速反应慢，还很费油的市场反馈，对发动机进行了优化和重新调教，从指标上看，最大功率167KW，有所下调，但最大扭矩上调到387Nm，并且在1800RPM就能实现，变速箱换挡时间缩短到0.2S，并通过调大1档的齿比，提高了低扭，让起步加速更有力，在车重近2吨的情况下，2020款VV7百公里加速9.3S，加持弹射起步模式的VV7 GT更是实现了7.3S的百公里加速，进入了7S俱乐部，这对国产燃油SUV实属难得。变速箱换挡速度快和平顺，也让驾驶更舒服和轻松。还可以选择舒适、经济和运动三种驾驶模式。

悬架方面，通过对前后弹簧刚度、前后平衡杆尺寸、悬架衬套参数的不同调教，实现了2020款VV7和VV7 GT底盘的不同特质，令2020款VV7更舒适，让VV7 GT更运动。通过对悬架垂直方向和侧向支撑力的优化，让紧急刹车表现的更线性，紧急变道时车身更稳定，这在实地试驾时都能体验到。更重要的是对簧下质量的减重，后纵臂和下摆臂采用锻铝制造，簧下质量减轻了40%，行业里有“簧下1公斤簧上10公斤”说法，提高了悬架的反应速度，带来了更好的操控性和行驶的舒适性。同时悬架的韧性也给我们留下了深刻的印象。

设计方面：2020款VV7车型产品依然凸显“竖形”DNA设计元素，外观变化点：前组合灯、前雾灯采用新造型；前杠/中网/下格栅采用新家族造型，中网采用乌金电镀；新造型后保险杠，尾喉改为双边单出隐藏式，外嵌方形四出装饰罩；新造型LED灯源后组合灯及后反射器。内饰变化点：A柱内护板增加人脸识别器；第三代超高清智能内后视镜，视角范围可调；内后视镜护罩增加DVR车内记录功能；多媒体显示屏由9吋提升为12.3吋；方向盘增加单车道驾驶辅助按键和DVR拍照功能按键。

智能科技配置：

ADB自适应远光灯，不同于自适应远近光自动（HMA）切换，ADB是根据道路条件自动改变远光灯照射距离、角度和区域的前照灯系统，核心在于矩阵式远光灯光源，可以实现右侧远光灯开启的情况下，左侧远光灯关闭或者“局部开启”，有18个可控矩阵，从而在保证自身车辆安全的前提下，亦保证前方车辆行驶安全。

AI智能面部识别，识别模块位于A柱内侧下方，通过实时监控识别驾驶人员面部信息，提供专享服务，系统将人脸识别和声纹识别的识别结果进行融合，确认驾驶员的最终身份，通过面部识别检测疲劳分心状态、注意力情况和驾驶员表情，做出个性化服务和提示。若发现客户存在分心情况，车辆会通过整车扬声器提醒驾驶员休息或集中注意力。

云端语音识别功能，搭载科大讯飞2.0智能语音识别系统，实现语音控制天窗/天窗遮阳帘开启、关闭；座椅通风、加热；车窗控制开启、关闭；后备厢门开启关闭；胎压、续航里程；爱听音乐、考拉FM等。同步支持语音唤醒（可自定义唤醒词）、支持上下文理解、自然语义理解、人机交互提醒等功能。

360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统（带MOD横向移动监测功能）：倒车及狭窄空间内驾驶的辅助系统，通过四颗百万级像素摄像头将车身四周环境影像以3D全景呈现，处于同价位领先配置水准。

全自动智能泊车系统：通过车身两侧传感器自动搜索车位，探测到当前车辆所在位置满足泊车条件后，根据提示操作，车辆可自行完成全自动泊车。

智能家居：将车辆与家居进行双向绑定，可实现“车控家”和“家控车”两种形式，实现车辆与家居的互联互通，可设置“回家模式”、“离家模式”和“临时模式”来实现“车控家”功能。同步可以通过京东的叮咚音箱，绑定长城账号后可语音控制车主的车辆（开关空调、开关车门、关闭车窗等）和查询车辆状态（车门、油量、行驶里程）。

仪表地图交互显示：实现中控液晶显示屏和虚拟组合仪表的信息互联互通，保障导航信息实时同步显示。

第三代智能高清流媒体广角内后视镜：显示车后水平80度角范围的视野，不会被后排乘客遮挡，带自动防炫目，自动调节后视镜亮度，视角可以进行三档缩放调节。

安全辅助驾驶：

单车道智能驾驶系统：高速主干道（不含匝道）且弯道半径大于250m，速度区间为60-120km/h，该系统在两条车道线清晰可见且车辆维持在车道中间行驶情况下，通过面部识别系统监控到驾驶员注意力集中时，可实现长时间脱手驾驶，弯道也能自动行驶。该系统同时具备智能限速功能，在弯道、电子眼、限速牌等场景下可以自动限速。融合自适应巡航、车道保持及面部识别及ADAS地图定位4项技术，提供舒适的智能驾驶体验。

ELK紧急车道保持: 紧急车道保持功能是通过摄像头和雷达对车道线、对向来车和后向来车进行检测，60-120km/h时速下，当驾驶员无意识偏离车道时，提前为驾驶员提供方向盘转向控制；若纠偏失败，系统会触发报警以提醒驾驶员校正行驶方向，同时具备脱手报警功能，避免驾驶员长时间脱手驾驶。

RCW后碰撞预警：使用左右雷达传感器LRSDS和RRSDS实时监测车辆正后方目标，可识别车后70m范围目标车辆，当驾驶员驾驶车辆在道路上正常行驶，后方本车道内有目标快速接近时，判断发生追尾的危险等级。根据相对速度及距离计算出碰撞时间，当时间小于1.4s，根据此危险等级，识别有碰撞风险时，激活左右双闪警告后方车辆，并在仪表上提示驾驶员“后方车辆车速过高”且伴有声音报警，以提示驾驶员采取措施避免碰撞或减轻碰撞程度。

RCTB倒车侧向制动：雷达传感器LRSDS和RRSDS实时监测车辆侧后方目标，在倒车侧向警告的基础上，自动制动车辆，车左右两侧探测范围各为50m，车后距离为8m，当驾驶员进行倒车时，可能与后方靠近的目标发生碰撞，雷达依据危险程度发出相应的减速度值，当雷达检测到与目标车的辆碰撞时间＜1.1S，车尾与目标车距离小于4m时，ESP执行制动，从而避免碰撞发生。

ACC全速范围自适应巡航：ACC功能将驾驶员的双脚“解放”，让驾驶者驾驶车辆时更加轻松惬意，无需担心车距，保障驾乘安全。设置目标车速和车间时距，实现巡航控制、跟随控制（可以跟随前车停止和起步）、弯道控制，雷达传感器能够追踪前方多目标信息；对于自车道及相邻车道目标车辆也能够进行实施追踪，针对切入与切出的车辆能够进行精准监控；ACC激活控制车辆行驶过程中，驾驶员可随时对车辆进行干预，接管控制车辆，为驾驶员带来舒心驾驶感受。

AEB主动式紧急制动系统（车辆/行人/自行车识别）：采用前摄像头和前雷达融合方案实现；小于警报距离时进行警报提示；当系统识别目标为车辆时，若车速低于45公里/小时，行人和自行车若车速低于40 公里/小时，系统会控制车辆完全刹停避免碰撞。

豪华配置：

NVH静音系统：采用7大超静音技术实现越级比肩豪华静音水平，包括，车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力、主动降噪。

三视行车记录仪：可实现前视/内室/后视的信息捕捉、查看及分享，行业内首款搭载DVR三视行车记录仪。

Infinity定制豪华音响系统：应用Logic 7®环绕声系统，具有稳定3D声场，提供了立体身模式和虚拟环绕模式的听觉感受，可设定听音中心位置。

生态座舱清洁控制系统：从空气质量控制、粉尘过滤、检测及净化四方面全面守护车内环境。AQS质量控制系统、PM2.5滤芯粉尘过滤器、PM2.5检测系统、负离子空气净化器。

双向升降变速车窗：提升客户用车豪华精致感受，增加仪式感。整车四车窗整体均为全自动变速车窗，在玻璃上升时，以30%速度启动，之后自动匀速加速到100%；在距离车窗顶部约1/4位置开始自动减速至40%，最终以40%的速度上升到顶。下降策略与之相同。

NAPPA真皮座椅：采用德国进口牛皮，由国际顶级真皮供应商德国BADER历经43多道工序加工而成，皮质紧致、柔软、弹性好、触感舒适；真皮生产采用植物鞣剂和水性表面涂层，与传统的铬鞣工艺和溶剂性涂层相比，更加环保。

VV7 GT是在VV7的基础上衍生出来的更高性能的车型。GT来自拉丁文“Gran Turismo”，愿意是“盛大的旅行”，GT车型原指用于长途旅行的高性能跑车，特征是大马力、双门四座、溜背造型。后来宝马的X6开创SUV GT车型的先河，VV7 GT就是这样一种小众车型，配置豪华、高性能、个性运动化。在外观方面，采用动感溜背造型，“翘臀”造型很性感，VV7原设计的高腰线窄车窗更绝配VV7 GT，现在硕大的双边四出排气也专属VV7 GT了，配合黑色21寸轮毂和265/45R21的马牌轮胎更显得不同寻常，通过GT专属配置，整车的运动风格突出。长城为VV7 GT投入的专门模具费就超过5000万元，这种小众车型是不会有很大销量的，VV7 GT作为WEY品牌的标杆，承载魏建军本人的情怀和长城最新技术和最高造车工艺向经典致敬。

VV7 GT的专属配置包括：

自适应激光大灯灯组，作为智能LED大灯模块的重要组成部分，为远光辅助光源，是最先进的车灯技术。

Launch Control弹射起步模式，起步阶段通过提高在1、2、3档位的换挡转速及限扭值，同时取消升档过程中的降扭，实现最大扭矩输出和最强动力起步，百公里加速7.3秒。

虚拟动态声浪反馈系统，车辆加速提档过程中，通过提取发动机声音的阶次成分，同时搭载消声器直通管+声音滤化结构，生成阶次声音的叠加产生1、2、3、4、5、6等阶次声音，形成动感声浪，突显车辆运动性能，反馈给用户更多驾驶乐趣。

专属后排豪华航空座椅，双后排座椅采用了人体工程学设计，有很好地“包裹”效果，提供强有力的侧向支撑，同时配备了双区座椅加热，并且具备座椅按摩、座椅通风、腰部支撑调节等功能，通过中央扶手显示屏控制音乐、收音机、天窗及遮阳帘开闭、调节中央显示屏亮度等功能。

标配膝部气囊，可以在发生碰撞时保护乘客膝部的安全，隔离膝部与面板直接撞击，缓冲膝部因冲击产生的位移惯性，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上，降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

Soundaktor座舱引擎模拟系统，根据驾驶速度和油门行程，通过扬声器系统发出预设的引擎模拟声，可以选择运动模式、增强多缸模式、激情跑车模式，让同一辆车能够发出不同的声音，从而增强情感体验。

律动氛围灯，可以通过车内音乐变化控制氛围灯色彩变化。

喷水雨刮，喷嘴的位置更加接近刮片与挡风玻璃，不会形成视野模糊的喷射区域，玻璃水均匀的分布刮片上，保证刮洗清晰前提下更静音。

2020款VV7 和VV7 GT的全国媒体试驾会在南京的万驰赛车场举行。VV7 GT主要进行赛道驾驶体验，包括弹射起步的百公里加速，紧急制动变道，高速过弯等。VV7 GT的弹射起步需要用左脚踩住刹车，右脚将油门踩到底，左手将换挡拨片压下，发动机高速，车身有升起的感觉，然后同时松刹车和换挡拨片，车会立即弹射起步冲出去，感觉很刺激。模拟发动机的声音很动人，且声浪大小与音响的音量无关。VV7 GT的紧急制动很线性很稳健令人有信心。VV7 GT过弯侧倾小支撑力令人满意。

2020款VV7的试驾包括了城市道路、高速公路和场地试驾。城市道路的驾驶和乘坐舒适度不错，过减速带避震表现优秀，悬架韧性好，发动机加速比2019款提升很多，刹车很线性，容易控制。高速公里主要测试ACC自动巡航，自动跟车和车道保持表现令人满意。场地试驾包括直线加速、紧急刹车变道、狭窄地域转向、S弯等，体验都不错，表现出旗舰车型应有的水准。

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编辑小结：2020款VV7和VV7 GT代表了长城汽车的最高造车水准，动力表现优秀，内饰工艺精湛，配置豪华，科技感强，安全配置齐全，2020款VV7偏向舒适的日常用车，VV7 GT则表现出个性和运动气质，如果定价合理，是极具性价比的高端国产豪华车型的很好选择。