来到沙漠，很多文人都会用“大漠孤烟直，长河落日圆” 来形容它的荒凉与孤寂，但对于越野爱好者，沙漠是他们的终极修炼场。沙漠试驾不仅考验驾驶者的驾驶水平，更能现出一辆车的综合越野性能。7月29日，以“悦享越野 智领全境”为主题的哈弗H9-2020款专业媒体抢先试驾会在越野圣地翁牛特沙漠拉开序幕。下面，一起来看看我们驾驶哈弗H9—2020款，在大漠中纵情狂野的表现吧。我们将通过对它的深度试驾，来感受这款越野王者的非凡实力。

众所周知，哈弗H9自2014年上市以来，一直在升级改款中不断进步，这次体验的哈弗H9—2020款已是产品周期的第二次核心改款，在立足产品本身的“全地形越野”为核心，从越野、智能、安全、豪华方面全方位提示，以此来捍卫它引领硬派SUV市场标杆地位。

越野革命，引领时代哈弗H9-2020款突破全地形越野新边界

随着硬派越野SUV市场消费的不断升级，拥有与时俱进的创新技术来满足消费者的需求显得越发重要。哈弗H9作为自主品牌中为数不多的智能硬派全地形SUV，这次升级带来了那些革新技术，下面让我们在“64km综合道路试驾”环节中，来充分体验被挖掘一下。

曾经去过库布齐沙漠，阿拉善沙漠，这次又来到了圈内知名的越野圣地——翁牛特沙漠，翁牛特因地形复杂、沙质松软的自然条件，因此成为无数越野爱好者的终极向往之地，也是顶级硬派越野SUV展示实力最好的舞台之一。

爱车朋友一般都知道，哈弗H9作为性能称霸市场的硬派越野SUV，在如今又迎来了革命性的升级，为更好的展现车辆综合越野性能，本次试驾活动设置了包括“沙漠场地性能试驾”和“64km综合道路试驾”在内的多个体验环节，全面升级的哈弗H9-2020款将以强悍的硬派越野性能以及极致的舒适豪华为试驾媒体带来全新越野体验。

在试驾前的说明会上了解到，哈弗H9—2020款是同级唯一带有3把锁的硬派越野车型。配备CCO越野巡航+坦克转弯，将带来同级最强悍的越野脱困性能，打造出同级最强越野SUV。在动力上采用2.0T+8AT动力组合，进行了全新的调校。拥有全地形控制系统，它涵盖沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L六种地形+ECO经济模式。在经济驾驶模式中，系统自动控制驱动力与制动力，达到最佳驱动和制动以实现轻松越野，普通驾驶者也可轻松应对各种地形，越野无忧。

底盘采用专业非承载SUV底盘悬架，专业级智能四驱系统，行驶中可实时监测、一旦检测到因路面不良导致的车轮打滑情况，TOD分动箱能够自动完成动力的轮间切换，主动介入、帮助脱困，并且响应迅速，拥有极强的脱困能力。并且在安全和智能互联方面也有所提升。

来到哈弗H9—2020款前方，从前方看新车在外观方面变化比较大，最明显的是前脸进气格栅的变化，原先的多条幅进气格栅变成了两条粗壮的镀铬进气格栅。而且镀铬饰条比较厚实，看上去更加的简单大气，格栅中间的红底车标也换成了更运动的黑底车标，看上去显得色调更统一，整体看车前脸更显磅礴气势，并具有傲视群雄的气质，视觉冲击力明显增强。

换装了全新造型的“晶钻式LED”头灯，配备ALS照明辅助，劲显科技魅力。灯内由多组灯光单元构成，提升了整车的科技感，搭配上更具野性的前保险杠，尽显“纯粹的硬派之美”。

相较前脸，车身侧面和车尾的变化并不明显，只是在线条运用上有些变化， 一条笔直的腰线从A柱处贯穿至车尾, 看上去更加硬朗,视觉效果更具冲击力,同时在车门下方有银色镀铬饰条的装饰,彰显高端质感。车窗周边都还包裹了亮银色的饰条，提升整车的质感，新车的车顶还配备了行李架以及鲨鱼尾鳍，悬浮式的尾翼也比较厚实。车的长宽高分别为4856（5090）*1926*1900mm，轴距达到了2800mm，离地间隙206mm，整体的空间表现还是很不错的。

车尾部的外挂式的备胎一如既往的醒目，尾灯依然是大面积的竖式设计，内部使用LED光源，辨识度较高。而且感觉很大气。尾排采用单边单出布局，更为内敛。

来到车内，看上去，内饰方面就显得内敛许多，依然是宽大的T形中控台，内部大面积软性材质的使用提升了车内的档次。

四幅式多功能方向盘握感舒适、在转向方面设有电动助力转向，可分为动力、轻便、舒适三种。

全液晶仪表盘、9英寸中控屏再搭配游艇式电子档把，提升了整车的科技感。特别是电子换挡杆质感十足。

新车还采用新开发的尊崇级座椅颜色-莫里斯棕，座椅采用菱形缝线设计。坐垫和靠背菱形缝线、打孔设计，豪华感升级，同时可提供良好的通风舒适性。座椅支持电动调节以及记忆功能，前排还有座椅按摩与座椅加热以及座椅通风，大大提高了驾驶者的舒适度。

新车后排配有高清多媒体触控屏（5寸），画质清晰细腻，反映迅速，支持多点触控。细致全方位的功能控制，流畅细腻的操控感受，后排乘客遵循心意自由调节。提高后排乘客的乘坐舒适度。

新车配有大尺寸全景天窗，配合宽敞的车内空间，为全车乘员带来更加通透、明亮的驾乘体验。

实际驾驶中，行驶在乡镇铺装路面上，得益于2.0T+8AT动力系统，哈弗H9-2020款辗转腾挪间不仅超车轻松，而且低速档位即可获得源源不断的强劲动力。最大扭矩可达到385Nm，在1800-3600r/min持续峰值扭矩输出，在4L低速四驱，扭矩放大2.48倍。十二项先进技术加持，国六排放，可以说是在同级中技术全面领先。采埃孚8AT变速器，多档位设计，高数值头挡齿比，换挡平顺性较好。NVH静音效果也做的不错，在整个试驾过程中，基本听不到发动机的噪音，座舱内宁静舒适。

对于越野车，圈内一直有着“重性能轻体验”的认知，而在单向双车道铺装路面试驾中，哈弗H9-2020款则展示了硬派越野SUV的全面性。在该路段的长途驾驶中，媒体车队通过开启L2级自动驾驶模式，感受了2020款哈弗H9全路况、全时段的主动式安全守护。同时，身体也可得到了充分的休息。

另外，我们还体验了新一代智能网联系统，在行车过程中，通过与双模云端导航、人工智能语音等功能进行互动，让驾驶者可以感受到更多乐趣。从中也可看出，哈弗H9-2020款不仅拥有丰富的智能配置，还降低了对驾驶技术的要求，同时也开创了硬派越野SUV智能出行和车载娱乐先河，必将获得更多消费者的青睐。

 王者进阶，性能之巅  哈弗H9-2020款强势征服狂野翁牛特

为了展现哈弗H9—2020款的强大越野实力，在 “沙漠场地性能试驾”环节中，设置了针对性的“坦克转弯”、“CCO低速越野巡航”、“三把锁”等功能场景化的试驾展示与体验，哈弗H9-2020款技术突破带来的性能提升得到了最大的展现。

在“坦克转弯”功能测试中，通过开启 “坦克转弯”模式，根据转向的方向，车辆的左后轮或者右后轮会锁死，其余三个车轮会围绕固定的后轮进行运转，大大减少转弯半径，哈弗H9-2020款现场轻松完成了转向。

随后，我们进行了长距离的沙漠穿越，由于沙质异常松软难行，稍有操作不当，便会有陷车风险，正是使用了最新配备的“CCO低速越野巡航”功能，2020款哈弗H9轻松实现了穿越。可以说，“CCO低速越野巡航”使2020款哈弗H9在极限越野地形中越野能力得到了大幅提升。哈弗H9—2020款也是国内首款装备CCO越野巡航的车型，在在雪地、砂石、岩石等恶劣路况中，只要速度在5-12km/h都可开启功能，只需将精力集中于行驶方向上，发动机与制动系统将保持设定速度巡航，可避免打滑、抱死，帮助驾驶者轻松脱离困境。

最受关注的也是“三把锁”的功能体验，体验中我们先把车辆开进沙坑，然后挂空挡，开启低速四驱模式的同时，锁住前后两把锁，在此状态下，哈弗H9-2020款轻松征服沙坑、洼地等极限路况。事实上，装备“三把锁”的硬派越野SUV可谓凤毛麟角。据了解，放眼全球，目前也只有售价40万开外的Jeep牧马人Rubicon、奔驰G级和已经停产的路虎卫士等少数车型具备。体验结束后，我个人感觉装备了“三把锁”的新款哈弗H9越野能力方面已经不输于40万级的越野车型。

越野标杆，强者恒强。自2014年一问世便打破合资车垄断地位，开创自主品牌硬派越野SUV先河以来，哈弗H9就一直是硬派越野SUV的行业标杆。同时，只需20万-30万元即可享受到纯正越野乐趣的市场理念，切实拉近了与消费者的距离。

随着消费需求的提升，哈弗H9不断升级产品技术陆续推出了16、17款车型，持续引领越野SUV的技术突破，比如率先从6AT升级到8AT等多项行业领先技术的加码，均取得了消费者和媒体的高度认可。如今，哈弗H9-2020款不仅仅升级了国六技术，更实现了“三把锁”、“CCO低速越野巡航”、“坦克转弯”、“L2级自动驾驶”等多项革命性的技术突破，再一次宣告了性能之王的行业地位。

凭借比肩百万级越野SUV的硬核性能装备，20-30万元远低于合资车的售价，以及让普通人享受和专业车手一样越野体验的智能配置。相信，即将在8月初上市的哈弗H9-2020款，必将开启全民越野SUV文化，延续其硬派越野SUV市场王者之路。

总结：通过此次试驾体验，哈弗H9-2020款不仅展示了其智能硬派全地形SUV的强大越野实力，还在安全驾驶和智能网联方面都有提升。进一步巩固了2020款哈弗H9在中国SUV全球领导者的地位。特别是这次升级装配的“坦克转弯”、“CCO低速越野巡航”、“三把锁”等配置。在越野能力方便，可看出哈弗H9—2020款再一次走在了行业前端。