斯柯达“最美轿跑” 柯迪亚GT“溜背式轿跑SUV”的先行者

没能成为市场翘楚！柯米克GT能否扭转逆市！

2019年5月21日，如果你恰巧来到大理街头，你可能会看到特别的景像，眼前不时地会有斯柯达SUV飞驰而过，特别的是，你刚遇到一款这样的SUV，紧接着又遇到另一款完全不同样式的SUV，在大理苍山脚下洱海之滨，斯柯达SUV家族齐齐闪耀街头成为一道亮丽的风情线。

这是斯柯达SUV家族的一次大型的试驾活动，车型包括2018年上市的四款主打车型，以明星旗舰车型斯柯达柯迪亚GT轿跑为龙头，柯迪亚克、柯珞克以及柯米克同时亮相。这次试驾车型之多，阵容强大，在试驾活动中是比较少见的，一般的试驾活动，媒体朋友们主要围绕一款车型进行，但这次大理一天半的试驾中，我们就连续换乘了三款斯柯达SUV,三驾乘不同感受立竿见影，不同SUV的动力、空间、外观、瞬间有了比较。

（在斯柯达SUV家族官宣图中，红色柯迪亚克GT轿跑占踞Ｃ位）

这次试驾活动难道是真要让我们体验不同斯柯达的不同么，是要在斯柯达SUV家族间一较高下么，当然不是，这次的活动当然是另有一番用意的。

我们接到活动的邀请，这次活动的主旨实际是一次媒体恳谈会，实际上它和我们参加的诸多产品试驾活动还是有区别的，当然产品推荐体验是必不可少的，但这次之所以把四款车型同时汇聚进行试驾，斯柯达还是希望从媒体的角度对斯柯达SUV家族战略进行一个讨论和荐言。

柯迪亚克GT

柯迪亚克

柯珞克

柯米克

斯柯达SUV家族这几款车型不论是发布还是试驾活动，我陆续都参加过，我对斯柯达活动的印象还是挺不错的，参加的这几次活动斯柯达释放出了时尚年轻的一种印象，给我印象最深的还是在湖州参加的斯柯达轿跑SUV的试驾活动，这次活动的亮点是它用心的选址，精心设计的媒体互动活动来很好的诠释了斯柯达的百年文化以及柯迪亚克GT轿跑所包涵的动力美学、设计美学，呈现的这一切都让我眼前一亮，在2018年各种SUV审美疲劳的情况下，斯柯达柯迪亚克GT轿跑给我带来了崭新的感官享受。

（2018年12月湖州试柯迪亚克GT)

在斯柯达推出柯迪亚克GT这款SUV时，“溜背式轿跑SUV”作为一个SUV车型概念 崭新亮相，对与时下来说还是非常新鲜的。在对柯迪亚克GT的介绍中，作为一款性能强劲的轿跑SUV，柯迪亚克GT最抢眼的莫过于其动感的溜背造型。尤其从后侧45度看过去，相较常规的SUV视觉比例更为舒展，充满运动美学气息。这一眼可见诱人的外形的确是柯迪亚克GT第一大闪光点，再加上不错的动力表现，我对这款斯柯达当作明星旗舰车型推向市场的轿跑SUV是比较看好的，在SUV市场疲软之际，一款具有前瞻性的车型按理说是可以占居市场的主动，引领新的潮流的。

随着90后消费群体的崛起，各行各业“年轻化”主张愈发丰富多彩起来， 溜背式设计的轿跑SUV车型的设计理念很好地迎合了当下年轻人的品味，果不其然，在随后的2019年迎来了轿跑SUV潮流兴起和发力的时期，国内各大主机厂商纷纷推出了各自的轿跑车型，在这样的大环境之下，汽车圈自然也不甘落后。近一年来，溜背式设计的轿跑SUV车型成为成为自主品牌的必争之地。

每当我看到一款轿跑SUV上市并大力推向市场时，我都会不经意地想到，这不是斯柯达柯迪亚克GT的“溜背式轿跑”么，事实上发现潮流者有时却并非能成为占踞潮流的翘楚，当看到一个又一个品牌厂家开始发力轿跑SUV时，我会不经意地发问斯柯达柯迪亚克GT现在买得怎么样？行走在大街上，先少见到它的身影。

在这次斯柯达SUV家族试驾活动中，活动依然充满斯柯达特有的文艺气息，比如安排媒体体验手工制作云南当地的传统雕刻艺术，前往大理古镇与当地扎染艺人一起制作扎染作品，这些都让我们感受到斯柯达传承的工艺品质，那这些感受反映到SUV产品中，自然就是每款车的细节设计和驾驶体验中。

体验大理的传统木艺术

媒体学作扎染作品

经过斯柯达四款SUV密集试驾，虽然每款SUV都有各自的特点，但事实上我们发现最受欢迎的车型还就属斯柯达柯迪亚克GT轿跑，我们是最后一天下午才试驾的红色柯迪亚克GT轿跑，但已经明显感受到它的抢手状态，媒体朋友们都争相要拍摄这款车型，在我们试驾中，随车教练先后收到其它媒体要求配合拍摄的请求，也从教练口中得知这款车的出镜率是最高的。可见柯迪亚克GT是足够吸睛的。同车试驾的媒体朋友也表示这款车的确好开，总体来说是我们试驾车中感觉最抢眼的。

但可惜的是从2018年斯柯达柯迪亚克GT抢先上市以来却并未抢得市场先机，虽然它有着不错的基因和良好的卖相，但却并未成为斯克达的一款爆款车型引爆市场，如果它能成为一款爆款车或网红车，它将会很好地带动斯柯达斯SUV产品市场的口碑，很可惜。这个答案还真是要从这次活动的媒体恳谈会中去探索。

这次的活动我们另外一个任务是参加斯柯达小范围的工作交流会，到会的媒体都纷纷从各自的角度对斯柯达SUV战略进行了评价和荐言。2018年是斯柯达着眼中国市场发力的一年，可以看到斯柯达一口气推出了四款主力车型，主打时尚年轻活力牌，按理说迎合当下中国年轻人的市场趋势是值得肯定的，从柯珞克到柯米克，从柯迪亚克到柯迪亚克GT,斯柯克对中国市场的品味动态把握还是比较准确的，像柯迪亚克大七座的推出就及时抓住了中国二胎政策的方向，但是，斯柯达并没有获得所期望的市场红利。

柯迪亚克

柯迪亚克大空间

我们来看一下当时柯迪亚克GT是如何推出的，2018年斯柯达重磅推出了柯迪亚克5座/7座SUV，对这一款车型寄予了厚望，然而这款作为主力推出的车型表现却不如人意。有着与大众途观L相差不大的配置，虽然与途观L产品力基本相同，甚至性价比要更高一些，但两者销量可谓是一个天一个地，柯迪亚克月销量上5000都非常困难，而途观L轻轻松松破2万。

大理古城街头试驾斯柯克

2018年9月的销量上来看，普通版的柯迪亚克的月销成绩为4356辆。对于一款定位中型的5座/7座SUV来说，这个车型并不亮眼。特别是对比同平台的大众途观L来说，柯迪亚克的销量可以说是凄惨， 柯迪亚克作为主力车型，斯柯达自然不会看它就这样堕落下去，准备推出轿跑版柯迪亚克GT，试图以时尚运动的造型吸引更多年轻消费者，而柯迪亚克GT的到来意义更大是在于会对柯迪亚克的产品线进行补充与丰富。

柯迪亚克5座/7座SUV

所以当时虽然柯迪亚克GT有着诸多明星车的基因，但并不是做为一个主打车型来上市的，相反它是对柯迪亚克产品线的另一补充，另外由于柯迪亚克GT的定位市场太过细分，所以作为单一车型，它的销量应该不会太突出。然而谁都没想到这个细分的市场在2019年却渐成潮流趋势。

照此分析柯迪亚克GT其对于年轻消费群体的目光吸引，有机会为整个柯迪亚克产品线的销量注入新的活力。从竞品的角度上来看，当时，柯迪亚克GT同级还没有同类的车型，因此这为其前期的宣传销售提供了良好的突破点。在售价方面，柯迪亚克GT的预售价为20.99-28.59万元，与普通版柯迪亚克18.98-26.98万元的指导价有所覆盖，但顶配车型贵出1万多。在车辆的性能与设计没有本质变化的情况下，价位偏高又限制了柯迪亚克GT更多的市场可能性，柯迪亚克GT的销量肯定不会带来惊喜，其到来的最大效果还是看最终没能对斯柯达品牌以及普通柯迪亚克车型的销量形成助推，非常可惜。

数据显示，今年4月，上汽斯柯达销量为1.66万辆，同比骤降40.8%；1-4月份，上汽斯柯达累计销售新车8.09万辆，同比下滑24.4%。因中国这一最大单一市场高位下滑，致使斯柯达品牌全球市场情况并不乐观，仅四月份其全球销量同比下跌10.5%至9.59万辆，创下年内跌幅新高。2019年上海车展斯柯达CEO梅博纳（Bernhard Maier）表示，斯柯达计划到2023年销量提高至200万辆。然而，战略实施中，斯柯达品牌力直面考验。

所以这次斯柯达SUV家族四款齐发，邀请媒体恳谈也是希望从产品体验到市场推广为斯柯达更好地把把脉。影响市场的因素是多方面的，斯柯达的尬尴在于拥有一些不错的优势，却也错过了一些优势发展的机会，没能及时跟进把握市场契机，让品牌影响力更上一层楼。

斯柯克引以为荣的水晶切割设计语言

仍以柯迪亚克GT轿跑为例，这款明星旗舰车型的媒体推广仅就是一款新车型推出而已，斯柯达似乎并没有意识到这将是一个新的SUV细分市场，是一个即将到来的风口，从柯迪亚克GT上市以来，少有重磅大型的推广活动，所以这款口碑颜值都还不错的车型，仅在媒体圈的小范围内赢得了好评，但实际市场上没有推广出去，斯科达在消费者心中品牌识别度本来就不高，一款新车虽具有很好卖相但缺乏强大力度推广的情况下，消费者对这款车的认知度极低，虽然柯迪亚克GT有着2018最美轿跑的赞誉，由于种种机缘，在同期市场没有竞争对手的情况下，斯柯达错失了一次打造明星车型的良机。

柯米克

就在轿跑SUV市场逐渐爆发大战时，我们为斯克达扼腕叹息之际，在这次活动中，我们也得知斯柯达SUV于2019年底即将发力推出柯米克GT，GT属于轿跑的专有缩写，柯米克则是斯克达对接紧凑型SUV市场的抗鼎之作，届时柯米克GT还来不来得及带给我们惊喜，我们不得而知！希望柯米克GT的问世能够多少扭转斯柯达的逆市。不过根据各路消息和报道，各大厂商家的“溜背式轿跑”纷纷都已上路，而此时距年底还有半年时间，路上还会杀出多少程咬金，我们真替斯克达捏一把汗。