清明小长假过后的首个周一，古北水镇是人迹最淡的时节，褪去了周末熙熙攘攘的喧嚣，还原了清山绿水水乡古镇的本来面目。来过古北水镇几次，每次来都是人山人海，摩肩接踵，这次是游客最少的一次，古建筑青石板木雕门廊感觉一下了清晰了起来。难得可以这么轻松地欣赏水镇的美景，遥望远处的长城。这全要拜瑞风S4所赐，这次试驾让我们体验了一次不一样的古北水镇，不过今天的主角依然是我们试驾的瑞风Ｓ4。

我们此次试驾的车型是 2019款 1.5T +CVT变速器的梦想型。它也是目前江淮瑞风S4在售的产品序列中的高配版本，其指导价格为8.88万。我对江淮皮卡的印象深刻，皮实耐用，而瑞风S4外观造型则显得清秀灵动， 江淮瑞风S4定位都市小型SUV，从名字就能看出这是一台介于瑞风S3与瑞风S5之间的产品，新车型主打年轻精致，在同级别中有着明显的优势。瑞风S4 尺寸方面，长宽高分别为4410Ｘ1800Ｘ1660毫米，轴距为2620毫米。

外观＼简洁流畅 颜值诱人

瑞风S4 整车线条简洁流畅，不拖泥带水，如同一个身型比例恰到好处的美女，颜值第一眼看上去还是相当的诱人。 瑞风S4前脸装饰采用满天星格栅，也是时下非常流行的款式，前后贯穿式的镀铬装饰条配以“JAC”车标，简洁大气，质感十足。

前脸两侧大灯相当抢眼，这种风格被称为中国风锐眼，大灯全系车型标配了LED日间行车灯，使用运动元素加上倒L型雾灯的灯光组合，让前脸的的造型更具吸引力，立体感和层次感更加丰富。

车身侧面，是两条不对称腰线设计，增强了整车的运动感。

而后排尾部采用了悬浮式的车顶设计， 不得不说带有一个小尾翼的车顶，再次为整车的运动风格加分。

龙脊LED尾灯也颇有特点，贯穿式镀铬装饰条把两组C字尾灯有机的组合在一起，更显立体大气， 下半部分镶嵌在后保险杠里的装饰灯条属于意外之喜，不但协调了整个尾部造型，细节上更耐看外，也提升生了辨识度。

门把手设计非常简单传统，采用镀铬工艺处理，保留了插入钥匙进入功能，车门上有钥匙孔，如果钥匙没电要用机械钥匙开锁，车内没有钥匙孔，有个钥匙感应区对机械控的使用者是一种实用功能。

全系车型标配了215/50 R17规格轮胎，顶配车型配备的规格为225/45 R18轮胎，注重均衡，比较强调抓地力、刹车、操控、静音方面的表现，铝合金轮毂也很漂亮。自由型轮胎是来自佳通的，轮圈尺寸在同级别车型中属于中等的级别了，同款车型中长安CS35 PLUS低配车型配备了16英寸轮圈，哈弗H2为18寸的，视觉效果上不会差，轮胎价格也不贵，主打经济性。

内饰空间＼布局紧凑 细节质感

打开车门，环顾车内，车内布局紧凑。 我们这款车内饰采用了大面积黑色的皮革材质包裹以及缝线工艺,座椅、中控台都采用皮革材质包裹，提升感观档次，细节处理也相当精细，体现了相当的质感，坐入其中，驾乘体验舒适。

可以说内饰整体的观感相当舒适，而且各功能区布局合理清晰，坐入驾驶位，首先触摸到的是三幅式平底设计方向，辅以精致的银色镀铬装饰，看起来质感还挺不错的，左右两侧分别为多功能按键，可以进行定速巡航、切换等多媒体操作。按键的质感不是很好，考虑到这车的定位，也是可以理解的。

往下看是风格比较特别的仪表盘，采用了较为传统的复古机械式仪表盘，这样的设计一下子显得与现在流行的液晶彩色仪表盘显得有些格格不入，不过这样复古的设计保留也增加了这款车的趣味性，机械仪表的指针设计令驾驶者充满可以回味的余地。当然复古只是形式，中间仍然配备了一块小尺寸的液晶屏幕，可以显示油耗、续航里程和ACC自适应巡航等信息，黑底白字红色指针的显示效果还是不错的，读数比较直观清晰，相比色彩影像丰富的彩色液晶仪表盘，反倒没那么眼花缭乱，读数信息更加简单明了，也算是一种不错的风格。

瑞风S4中控悬浮屏和多数主流车型一样搭载了车联网多媒体系统，我们在前往古北水镇的路上，开始了对这个名J-Link智聆车联网系统的各项功能的调教。 J-Link智聆车联网系统采用了科大讯飞公司共同研发的语音控制系统，可以实现对车辆多项功能的语音操控，比如导航、电话、空调以及开闭天窗几个方面的指令。

可以这么说，有了这套系统的加持，高速行驶时只需要简单地动动口，比如说出“你好智聆，打开空调”、“你好智聆，播放周杰伦的歌”等，瑞风S4便能智能操作空调、音乐播放等，更为值得一提的是，它还支持在多个场景下进行多轮自然交流，无须再次唤醒。比如询问天气：“你好智聆，今天北京天气怎么样？” “北京睛转多云，晚间阴有小雨。”

瑞风S4的空间不是非常宽敞，属于小巧灵珑式的实用空间，也有它的可爱之处，车前驾驶员和副驾驶空间适合身材中等的人员，身高超过180的个人则会略显拘紧，手脚不是放得很开，我们同车的小伙伴属于180以上的壮汉，他整个人把驾驶位置填得紧紧实实的！个人觉得无论是空间设计还是内饰设计应该更受年轻女性的青睐，对于追求时尚动感体验的年轻女性，这款车较为物超所值。

动力＼白驹过隙 灵动如风

据我们所知自去年11月16日发布以来，瑞风S4就在短短的45天之内狂扫超过1万台的订单，可见消费者对于江淮瑞风的SUV产品还是非常认可的，更是因为与大众的合作，使得瑞风S4在车型品质上又有了显著提升，进步是看得见的。可以说从数据上我们可以看出，瑞风S4已经成为了“爆款”。

我们都知道，每当一款车型展现出火爆势头之后，厂家都会相继推出不同外形、不同配置、不同动力总成的新版本车型，来继续扩大产品影响力，吸引潜在的消费人群。所以江淮瑞风S4也快马加鞭不落人后，江淮汽车更是瑞风急驰般地推出其1.5T+CVT车型，来满足更多消费者的需求。

在动力方面，瑞风S41.5T+CVT车型提供了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率150Ps，最大扭矩210N·m。从参数来看，瑞风S4的1.5T发动机完全碾压同级别车型的自然吸气发动机，功率和扭矩远远领先，百公里加速时间仅为9.8S，完全能够满足大家对于动力的需求。 

除发动机之外，在变速箱方面，瑞风S4新车型搭载了全新的CVT变速箱。而CVT变速箱所带来的好处，就是在加强动力输出的同时，也能够明显降低油耗，使燃油经济性得到明显提升。并且在换挡间隙时无速比差，不会出现发动机转速退回的现象，保证了换挡过程中的顺畅、无顿挫感，能带来更加平顺流畅的舒适驾乘体验。

在我们这次试驾体验中，从北京城区到达密云山区里的古北水镇，可以说要经过城市道路、高速公路、盘山公路等多重路况的考验。在实际体验中，瑞风S4 1.5T+CVT车型起步阶段一键电子打火，轻松启动，轻踩油门，动力响应迅速，虽不暴躁但绝对平稳。在一开始列队等待的过程中，发动机有略有轻微的噪音，不过在接下来的行驶过程中，随着发动机动力完全释放，整车表现逐渐平顺。在高速公路上一路加速到120公里/小时非常轻松和稳健。

另外换挡平顺无顿挫感，得益于所匹配的CVT变速器，说到CVT无级变速箱，想必很多人都会想到两个字——舒适。瑞风S4同样如此，操控位置处于右手低位，换档箱设计风格仍然保留了传统的模式，简单不花哨，偏于实用， 瑞风S4并没有搭载双离合变速箱，而是选择了较为稳妥的CVT无级变速箱，据工作人员介绍，CVT变速箱有着很不错的燃油经济性。

CVT无级变速箱操控性也值得称道，在驾驶过程中，不管你的驾驶习惯如何暴躁，它都会以柔克刚般化解，从而让车辆有平顺的行驶。常规驾驶中，变速箱会把发动机的转速压得比较低，尽量以最为经济的转速去行驶；不过，在必要时候，这台变速箱也能承受较大的扭矩，以便获得更好的加速能力。可以这么说，瑞风S4 1.5T+CVT车型让你在保持舒适性的前提下，还能够感受到驾驶的乐趣。

由于采用的是“大众共线生产”，除了动力，瑞风S4的改变可谓是颠覆性的，生产环节除了共享大众汽车供应商零配件之外，也全面沿用了大众汽车的工艺技术和质量标准，底盘方面也有大众专家和麦格纳专家进行调校，因此，本次试驾中，我们对瑞风S4下盘的表现还是非常肯定的。

我们试驾的路线上，快要到达古北水镇时，会经过一段蜿蜒盘旋的山路，路上偶有弹跳路段，但瑞风S4底盘表现还是相当不错。底盘采用的是同级别最常见的前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，但出自大众共线生产线的瑞风S4底盘的德系味道可以说比较浓厚，调校上非常成熟，对于细碎颠簸过滤的非常充分，并且，在经过颠簸后，车身恢复姿态的能力极强，没有多余弹跳，非常的稳重。

另外在盘山路上转弯也比较多，面对这种路况，当你以较快的速度走线过弯时，瑞风S4的悬挂支撑比较到位，车身姿态也比较稳定。

配置方面，本次试驾车型为1.5T CVT梦想型，厂商指导价仅为8.88万元， 在配置上，瑞风S4也尽可能在价格区间范围内做到最好了，很多时下流行的功能也都有所配备，因此，在小型SUV领域里，瑞风S4的可推荐度还是蛮高的，无钥匙进入、四门一键升降车窗、全景影像、定速巡航等等一应俱全，包括上文提到的车联网多媒体系统，可以说，在配置层面，瑞风S4确实具备十足的竞争力，性价比出众， 不失为一个好选择。

就产品本身来说，瑞风S4作为江淮旗下的全新车型，竞争力还是足够的，特别在内饰用料以及做工等方面，相比同级别车型优势巨大。此外，值得关注的是，江淮给予了这台车长达5年20万公里的质保期，也算是开创了行业先河，非常的实在。

从北京城区到风景怡人的密云古北水镇，我们驾驶着瑞风S4体验着一路春光灿烂，感受着最好的春日时光！“白驹过隙，灵动如风”是我们对此时试驾瑞风S4最好的评价，2019年1月4日，江淮瑞风S4获得2018安徽年度汽车总评榜 “年度小型SUV”奖，在问鼎中国－汽车新锐全媒体联盟2018车市评选当中，获得了《年度最受欢迎创新车型》奖项；作为江淮旗下的全新车型，瑞风S4驾驶体验超越之前想象。