随着国内汽车行业的快速发展，豪华品牌豪华车现在变的也触手可及，这得益于国内高端豪华SUV品牌WEY的崛起，WEY品牌自2016年成立至今，WEY品牌旗下已有VV7、VV5、P8、VV6等四款车型。并取得了不错的市场。前不久刚体验了VV7升级款，近日又借了VV5升级款车型来进行试驾。VV5升级款升级的主要在安全方面，新车新增智能四驱系统、智能网联系统和智能驾驶辅助系统全面升级。下面，就让我们走近VV5升级款，看看新车都有哪些亮点吧。

VV5作为WEY品牌打造的第二款量产车型，在外观造型、内饰配备、智能科技装备等方面均以锻造豪华SUV为标准，成为中国豪华SUV的代名词。VV5已推出一年有余，而当名扬却先在国外，尤其在欧洲媒体眼中是重点关注的车型。这和WEY聘用欧洲顶尖设计师对产品规划有很大关系。虽然WEY品牌的外观设计很亮眼，很吸引眼球，但我认为外观设计并不是VV5升级款的亮点，它的亮点是安全，尤其以越级360°智慧安全配置为亮点，为更好地践行“安全是最大的豪华”这一品牌承诺，VV5在上市发布会公开向最严美标车顶静压测试发起冲击，并以优异的成绩顺利通过。一年后的今天，焕新登场的VV5升级款车型更是以豪华、安全、智能的进阶形象，实现了产品竞争力的全面提升。

在外观方面：VV5升级款延续了老款车型的设计，整体设计很有档次，六边形网状进气格栅搭配非常有设计感的前包围，配合迷人的两侧LED大灯，看起来又前卫又霸气，气势十足。

VV5升级款全系标配LED大灯，配有远近光自适应功能，夜间转向时，大灯流动射向盲区还有辅助作用，三竖列LED日间行车灯具备极高的辨识度，与前方进气格栅上的LOGO平衡而立。

大灯下方的雾灯采用嵌入式竖型雾灯，看上去很有立体感，外面采用网状通风的设计，与进气格栅相统一。

侧面看，溜背式车顶造型与顺畅上扬的腰线散发着运动的气息。车身尺寸没有变化，长宽高分别为：4462/1857/1628mm，轴距为2680mm

试驾车型配备了固特异GOOD YEAR 系列轮胎，规格为：245/45 R20 。轮毂采用黑色五辐式设计，近一步提升运动感。

尾部设计十分有型，造型较为饱满，并带有运动感，下方黑色护板搭配四根粗壮的金属排气口，高挑的LED尾灯之间配有黑色饰板相连，同样采用了三竖行设计，点亮时具有不错的效果。

内饰延续了老款的设计，走的应该是比较简洁的风格。悬浮式的中控液晶屏看起来很精致，配合圆形出风口，车内大量采用皮质材料与拉丝饰板覆盖。并运用镀铬材料勾勒，提升车内的层次感、豪华与精致。

多功能方向盘采用皮质材料包裹，握感不错，下方平底的设计使内饰更上档次。方向盘按键可控制多媒体、行车电脑，唤醒语音控制系统。

VV5升级款采用了12.3英寸全液晶仪表盘，显示画质细腻，并且显示信息丰富，如胎压监测，瞬时油耗与平均油耗等。

9英寸悬浮式中控屏搭载了智能网联系统，通过4G车联网系统使用考拉FM，QQ音乐等在线应用，并且新车还支持苹果Carlay以及百度CarLife手机互联功能。

VV5升级款搭载全新一代Collie智慧安全系统，技术全面升级，技术水平行业领先，高度集成20项智能驾驶辅助技术，时刻守护乘员安全。

智能语音识别系统，可以控制空调，多媒体，天窗等，实际体验识别正确率以及识别速度均令人满意。

智能安全是VV5升级款提升的重点，如FCW前碰撞预警、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、半自动泊车、ACC自适应巡航等13项高科技主动安全配置的基础上，增配AEB主动式紧急制动（带自行车识别）、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、LKA车道居中保持、HMA远近光自动切换、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置，智能驾驶辅助配置达20项。

流媒体内后视镜也是当下流行的配置，同时后摄像头来获取更大的视野，更利于驾驶员观察后方的路况；而且这种后视镜能够排除来自车内的干扰，无论后排是否坐了三人、也无论行李是否堆积的过高，都不会妨碍到后视镜的正常呈像，大大提高了行车的安全性。

其它配置方面，VV5升级版配备了PM2.5空气净化器以及AQS空气质量监测系统，

infinity燕飞利仕高级音响系统，音质效果非常不错，不输于豪华品牌的音质效果。

主驾驶座椅不但有记忆功能，多方位调节，并且带有座椅加热和座椅通风功能，而且座椅的做工很精致，

后备箱整体很平整，空间容积表现不错，并且支持后排座椅4/6比例放倒，从而得到更大的储备空间。

后备箱还设有电动尾门以及感应式开启模式，前方也设有电动尾门开启关闭按键。

全景天窗，长1070mm,宽850mm,这块全景天窗非常大,透光的面积约为0 91平方米,在同级车里面绝对是很有优势的。

动力方面没有变化，还是搭载了2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率197Ps/5200-5500rpm，峰值扭矩355N·m/2000-3200rpm。

与发动机匹配的依旧是7速双离合变速器。

悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂独立悬架的组合。升级款的悬架弹簧、防倾杆和减振器阻尼调教已开始走偏硬的处理。尤其悬架在处理路面颠簸冲击时消化的比较轻松利落，由于底盘和车身刚性方面的加强，整体乘坐感觉比较合一，并接近合资车的感觉。

试驾车型还搭载了一套适时四驱系统，驾驶模式也分别有经济、普通、运动、雪地、砂石以及泥地模式。

车内的隔音效果处理令人满意，而车外传入的风噪声也比预想的要低出很多，抵抗侧倾方面的表现很突出。

在动力方面由于和老款车型保持一致，仅是增加了四驱系统，所以日常驾驶感受与老款没有太大变化。起步还是那样的轻松，稍用力点下油门，还有轻微的推背感，爆发力还算不错，刹车调校的也令人满意，几乎感受不到虚位。

匹配的7速双离合变速箱换挡平顺，轻点刹车便可轻松换挡。并且挡位很清晰。

在转向方面设有三档力度调节，无论你是粗壮大汗，还是柔弱女子都可调节到适合自己力度的档位。

总结

VV5升级款相对于VV5可以说是全面精进，尤其增加的驾驶辅助、车机互联系统等配置方面的升级对于平常用户来说十分实用，高调度的车身刚性对安全来说也是很重要的考虑因素，至于适时四驱系统的增加也要根据自己的需要决定，总体而言，今天的国产车早已和十年前的产品大不相同了，底盘的改进是非常值得点赞的一面，还有安全性、智能配置等方面都达到了很高的水平，有机会建议去体验一下哦。