近日在长沙举行的广汽三菱研发中心和零部件产业园开工，以及广汽三菱发动机工厂的投产，标志着广汽三菱由“工厂”升级为“产业园”，同时也意味着三菱和广汽联姻以来全面发力的信号。

据了解，在广汽三菱发动机工厂中， 发动机装配线用柔性化生产线，目前生产欧蓝德用的2.0L，2.4L自然吸气发动机和1.5T双喷射涡轮增压发动机。这条生产线也是整个三菱汽车在全球首个实现3种机型混线生产的生产线。其中，1.5T双喷射涡轮增压发动机就配备在今天试驾的奕歌车型中。

在今年车市整体下滑趋势下，广汽三菱销售同比增长了32%。上图为广汽三菱研发中心和零部件产业园开工仪式现场。随后，我们率先试驾了可以代表三菱在新百年里全新重要战略车型-广汽三菱生产的奕歌，该车将于下月初上市。而该车的整体表现到底有哪些亮点，请看下面分解。

外观辨识度高

作为三菱汽车新百年首款全球战略车型,在外观方面都营造出了极高的辨识度，其中亮点尤其是以前部分离式车灯和后部尾翼式车灯组合较为名突出，该车外形由日本顶级设计大师国本恒博领衔设计。

而奕歌也因此在今年4月拿下美国芝加哥优良设计奖。

奕歌配合富有流线感的空气动力学车身线条和最为流行的侧身溜背造型，但前后排头部空间都很充裕。

采用三菱“Dynamic Shield”最新家族前脸设计，贯穿式尾灯设计识别度非常高。

有意思的是，奕歌重现了三菱跑车尾灯尾翼一体化的“双尾翼”设计，独特又不乏实用功能。

内饰设计同样有新意

奕歌的内饰整体质感也同样令人眼前一亮。水平对称布置的中控台组合显得功能按键种类繁多，仪表面板采用了软质材料，整体显得更上了一档次。

三幅式真皮方向盘设有大片的换挡拨片、换挡杆和方向盘由真皮包裹。

同时，HUD抬头显示可以调整高低角度，8寸悬浮式中央显示屏以及颇具特色侧独立悬浮式的控制器等等，车内的整体气氛比之前的三菱以工具型主导的风格有了很大的改观。

前排座椅有多项可调节角度，好的设计在于当乘坐1.8米身高的人坐在上面，座椅不仅可以升得非常高，头部仍旧保留一定的头部空间，这与其独特的倾斜式车顶有关。

当然，后排座椅的设计也是同级车中的佼佼者，座椅可以前后的移动，这点对于乘坐很实用。

同时，除了前后移动座椅，后排在全部放倒后可以和高角度的后备箱平台基本对接在一个水平线上。

这款车有前后独立的全景天窗，在这个级别中并不多见，增添后排采光率。

后排的腿部空间感觉比较充裕，但后排缺乏手机充电口对旅行来说有点遗憾。

动力表现 低速响应迅猛

除在城市路面外，我们还在在湿滑多弯的赛道上进行了试驾体验，三菱历经百年的技术积淀似乎又在这款车上找到了，三菱引起为傲的独门S-WAC技术令人印象深刻。

在直线加速、高速回旋弯道、连续弯道等体验环节中，由三菱打造的全新动力系统表现可谓全能型选手。

首先是1.5T双喷射涡轮增压发动机与模拟8速INVECS-III CVT无级变速器的配合，这款小排量涡轮增压引擎特点在于，低速动力输出相当充沛，结合CVT输出平顺线性变速箱，动力起步发力快，而中期的加速过程也是没有拖泥带水的感觉。

这款代号4B40的1.5T发动机不仅是三菱最新研发的技术成果，接下来更将在中国正式投产。

目前，即将搭载在奕歌上的1.5T双喷射涡轮增压发动机，是业内罕见的1.5T双喷射发动机。

这款全新的发动机通过双喷射系统、排气歧管缸盖内置等先进技术的运用，可爆发出125kW的最大功率，相当于2.4L的自然吸气发动机。

另外，这款发动机即使在低转速时也可输出最大250N·m的扭矩。

同时，“双喷射系统”通过灵活控制直喷和进气道点喷，还更能保证卓越的燃油经济性和清洁排放。

在阶梯路、交叉轴、阶梯路、驼峰桥等道具测试体验中，奕歌的四驱系统、底盘等显示出了三菱长期以来的“立身之技”。

奕歌匹配了三菱最引以为傲的S-AWC超级全轮控制四驱系统，提供自动、雪地、砂石三种可选控制模式。

面对多种路面情况，可对控制牵引力和制动力进行控制，从而提升车辆在各种情况下的行驶稳定性。

底盘扎实刚性足

奕歌这款车还搭载了专业SUV底盘，采用前麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架，高速过弯干脆利落。

50:50适时四驱分配，前轮在必要时严格控制转向不足，同时后轮的驱动反应反而会更加明显，整体运动基因再次复苏，在湿滑的路面山，技术熟练的老手会更能感觉出驾驶乐趣。

在过路障时，奕歌为我们能提供了更好的舒适驾乘体验。整体驾控的流畅性、平稳性都让人满意。

配置丰富刚性突出

奕歌作为三菱新百年造车中的重要战略车型，车中应用了大量核心技术和SUV基因，并在很多地方超越同级的配置水平。

据了解，奕歌车体的高强度钢使用率达到50%以上，并搭载三菱独有的世界级车体结构RISE高刚性安全车身，后防撞梁的强度甚至高达1180兆帕。

除此之外，奕歌还配备了7个安全气囊，在同级别车型中也较为少见。

在车型智能科技配置方面，奕歌配备了HUD抬头显示屏，含防抱死系统ABS+电子制动力分配EBD、制动优先系统BOS、制动辅助系统BAS、ASC+TCL主动稳定控制+牵引力控制系统等。

除此之外，还有斜坡起步辅助系统HSA、自适应巡航控制系统ACC、前方防撞辅助系统FCM、胎压监测系统TPMS、盲点警告BSW+倒车侧后方盲点警告RCTA等技术在内的十位一体智能安全系统，安全性能超越同级对手。

总体评价：

三菱在造车百年中一直给外界传递了“坚固”、“可靠”、“实在”的品质印象。而本次体验的广汽三菱奕歌给人以耳目一新的印象，尤其新款1.5升涡轮增压双直喷发动机低速扭力输出非常强劲，8速无级变速箱，外形独特性能优良是其卖点。不足之处在于发动机噪声控制有点大，价格下月公布。