又到十一长假，全国各地的越野车爱好者相聚腾格里沙漠，参加一年一度的阿拉善英雄会。这是越野者的狂欢节，这是越野车的超级秀，也成为了汽车厂家展示产品和理念的绝佳舞台。作为国产越野车的代表品牌，北京汽车越野世家携旗下BJ20、BJ40PLUS、BJ80参加了这一盛宴，并为北汽车主提供了超大营地和沙漠越野体验，作为国产硬派越野车的代表，北京汽车BJ40的车影不时出现在英雄会的道路和场地上，显示出北汽越野车的雄厚的群众基础。

作为国产越野车的第一品牌，北京汽车越野世家连续多年参加阿拉善英雄会，今年的主题是“四海兄弟 大漠英雄”，规模更大。车主营地可以容纳数百辆车和上千人露营和野炊，展示区陈列了BJ20、官方改装的BJ40PLUS、BJ80珠峰版，以及官方的改装件，增设了车辆维修区，可为北汽车主提供维修服务和备用零配件，让玩沙和远行无后顾之忧。开营仪式上北汽领导上台致辞，4位北汽车主分享了他们环球驾车旅行、单车探险、车主俱乐部和环境保护的“家国情怀”越野故事。新《北京®越野宣言》体现了北京汽车越野世家恪尽职守、维护越野人形象、创造良好越野环境、推动越野文化良性发展的责任。

纵观全球的汽车品牌，硬派越野车为数不多，外观还保持方正硬朗的更是少之又少，路虎卫士和悍马已停产，路虎的发现也变了模样，剩下的掰着手指就能数的过来，奔驰G、JEEP牧马人、丰田陆巡79、铃木杰姆尼。如果越野车以大梁、硬桥和改装为标志，还可以算上丰田陆巡、尼桑途乐、三菱帕杰罗和四驱皮卡。中国SUV的市场蒸蒸日上，国产SUV的设计和制造水平也得到市场的认可，销售数量节节攀升，但硬派的越野车却很少，北京汽车的坚持值得称赞。在这一特别的细分市场，北汽可以说是独占鳌头，旗下BJ40和BJ80广受中国越野爱好者的推崇，无论外观设计，越野性能还是改装潜力，似乎成为了国产硬派越野车的首选，综合价格因素，BJ40PLUS无疑是当下的最好的选择。

越野车不仅是交通工具，也是男人的大玩具，更是有骑士情怀的现代人的座骥，不仅要能穿梭于城市，还要能够爬山涉水。而改装的乐趣更是魅力无穷，这也是越野车吸引人的地方，更大的越野轮胎、底盘升高、悬挂改装、前后保杠、电动绞盘、防滚架、射灯、车顶架、个性外观……，虽然基于当前的政策，改装车在年检时还有麻烦，但大家还是乐于其中，还好我们有6年的免检期。越野车除了有铺装道路的行驶性，更有非铺装环境的越野能力，雨林、沙漠、攀岩，而沙漠就是越野车最好玩的场景之一，也很能考验越野车的越野性能。每年都有成千上万的越野爱好者从四面八方相聚腾格里沙漠参加阿拉善英雄会，享受在沙漠中飞驰的快感。

北京汽车的发展史就是中国越野车的发展史。成立于1958年的北京汽车制造厂作为北汽集团的前身，在1963年试制成功BJ210C，1965年的BJ212成为中国越野军车的代名词，当时只有县团级才有资格乘坐，一直生产了25年，累计生产超过120万辆，成为了一个传奇。1990年升级版的BJ2020成为中国越野车的经典，有很多版本，一直生产至今，是很多早期中国越野车玩家的第一部车。1983年成立的北京吉普汽车有限公司是中国首家汽车合资企业，其产品切诺基BJ213、超级切诺基和大切诺基是当时中国越野者的梦之车，正是切诺基的引进，培育了中国的越野车市场。2007年推出勇士军车，但民用版的勇士销售平平。2013年的BJ40成为北汽越野车的里程碑，2016年加长版BJ40L广受欢迎，2018年的加强版的BJ40PLUS更具实力，市场表现大好，随后北汽还推出了带有差速锁的BJ40PLUS“环塔冠军版”。与此同时在2015年勇士二代的基础上，2016年上市的BJ80成为国产高端越野车型，这个外形酷似奔驰G国产车被市场看好，还有了“建军90周年纪念版”和“珠峰版”。现在北汽BJ系列还包括更小的BJ20和更大的BJ90，形成完整的序列。

北汽越野世家阿拉善英雄会的主角无疑是BJ40PLUS，今年上市的BJ40PLUS是BJ40L的升级版，外观硬派内饰精致，在保持强大越野性能和高通过性的同时，强调细节和舒适越野。BJ40系列对标的是JEEP的牧马人，包括双门版的BJ40，四门版的BJ40L，同样有汽油版和柴油版。最新的BJ40PLUS更是在硬汉颜值的外表下，加入诸多时尚元素，全新造型的前后保杠，电镀护板，红色方形拖车钩，LED光圈大灯，电镀后视镜，六花瓣轮毂，彰显机械和时尚之美。内饰选材制作精良，碳纤风格装饰，双开门扶手箱，10英寸悬浮触摸中控屏，12.3英寸全液晶定制仪表盘，流媒体防炫后视镜，语音控制系统，凸显匠心和新科技。轴距进一步扩展至2745mm，车身尺寸达到4645x1925x1871mm，离地间隙提升至220mm，前悬保持双叉臂螺旋弹簧独立悬架，后悬依然是五连杆螺旋弹簧硬桥，但前后弹簧座的位置向外移动了80mm，稳定性更好，也提高了悬挂的舒适性。转向系统由循环球式升级为齿轮齿条式，令高速公路巡航有舒适的驾控体验。采用博格华纳的电控分动箱，在时速30km下就可自由切换2H和4H。此外内置笼式防滚架、可调节后排座椅靠背、可拆卸车顶都提高了安全性、舒适性和个性化。从实际的驾驶来看，BJ40PLUS的公路行驶感觉已超过牧马人。

在今年7月，我们已经在郑州的红土沟体验了BJ40PLUS的场地越野性能，这次借阿拉善英雄会之际来体验BJ40PLUS的沙漠越野性能。实际上我们的BJ40PLUS的阿拉善之旅开始于西北名城银川，在银川我们驾驶BJ40PLUS穿越城市，沿贺兰山公路体验了BJ40PLUS的公路表现。BJ40PLUS的方向轻盈指向精确，同时保留了路面感，在SPORT模式下油门反应积极，悬挂调教偏舒适有韧性，过减速带的表现不错，刹车是越野车的典型调教行程较长，没有开惯越野车的需要适应，座椅舒适特别是后座空间令人满意。BJ40PLUS装备了全液晶的仪表盘，并有专为越野设计的界面，各种数据一目了然。流媒体的后视镜开始有些不习惯，但大角度宽视野有不一样的体验，当然可以一键在正常后视镜和电子影像间切换。语音控制系统也很好用，可以设置导航目的地和搜寻喜欢的音乐。正逢国庆假期，我们游览了贺兰山下的岩画遗址公园和镇北堡西部影城，个人还去参观了宁夏博物馆，拍摄了中阿之轴，也算是给自己放个假。10月2日的整个下午实际是自由驾驶和拍摄时间，我们有机会充分体验BJ40PLUS的性能，包括在一段修路工地轻度越野了一番，BJ40PLUS的表现没有让我们失望。

阿拉善之旅的重点戏当然是腾格里的沙漠越野。沙漠越野对车的动力和轮胎的抓地力有很高的要求，BJ40PLUS装备了2.3T涡轮增压发动机，有184kw的输出功率和350Nm扭矩。在进入沙漠前需要为轮胎放气，轮胎气压保持在0.8kg左右，以扩大轮胎与沙地的接触面积，提高抓地力。沙漠穿越不仅取决于车辆，驾驶技术也很重要，所谓“快走沙慢走水”，但在起步、过顶、下陡坡时还是要慢，其他时候要保持油门和车速。另外要顺坡下不要逆坡上防止侧翻。握方向盘拇指要向外，以免打伤手指。沙漠行驶免不了会陷车，必要的工具和改装可以减少陷车和帮助脱困，随车带锹和沙板，车身升高和安装绞盘都是必要的。这次沙漠越野试驾选择的地点难度并不是很大，沙地也较硬，坡度也不是很陡，毕竟参加试驾的媒体老师并不都是越野高手，主要还是体验，偶然有陷车用低速四驱4L也能顺利脱困。但由教练驾驶媒体乘坐的环节，还是包括松软沙地，陡坡下降，冲坡等体验，可以体会BJ40PLUS强悍的越野性能。北汽在本届的英雄会上还发布了官方改装件，包括两套2inch升高套件（加强减震、升高螺旋弹簧和锻造叉臂），以及17inch防脱锻造轮毂，北汽说：“玩越野我们是认真的”。

黄昏的沙漠景色迷人，沙丘的曲线和波纹柔和连绵，温暖的太阳令大漠光影变幻莫测，沙地上的车辙向远方延伸，越野车上高高的旗杆随车晃动旗帜飘扬，蓝色天空掠过飞行表演的双翼飞机，机尾拖出长长的烟迹。傍晚的北汽车主营地欢声笑语，马头琴声悠扬，祝酒歌声动人，烤全羊的香味弥漫天空，用绿色的搪瓷茶缸斟满酒，兄弟的情谊都在里面。