近期高频次的新车体验活动正向外界告知，以往闷头造车的长城汽车有话要说了，而且话题的载体自然是一系列的干货。在刚刚试驾完一致叫好的VV6之后，国内高端豪华SUV品牌WEY又将升级款的VV5发出试驾邀请。那么VV5到底又有哪些改变呢？

我们知道，VV5已推出一年有余，而当名扬却先在国外，尤其在欧洲媒体眼中是重点关注的车型。由于在性能感外形和底盘结构整体的诉求设计比较成功，这和WEY聘用欧洲顶尖设计师对产品规划有很大关系，看到数字自然可以猜到，数字代表车体的大小区分。

和WEY VV6相同，高配车型新增一套来自博格华纳的四驱系统（上下图）。在通过交叉轴测试中体验中表现的很明显，车轮在离开地面时空转的瞬间后立刻锁死，这套基于前驱基础的四驱系统会将动力自动分配给着地的车轮以获得更多的动力实现脱困。

博格华纳的四驱系统和WEY VV6相同，通过电子分配动力给需要动力的车轮。这种电子适时四驱是根据事先设定的驾驶模式决定的扭力分配，尤其是在各种起伏不平的坏路中，发动机的动力输出会根据轮胎的附着程度随着变化，并施加给着地中的轮胎以增加动力。

而与此同时，由于采用了62%的高强度钢材框架，局部承压能力达到1500兆帕（相当于每平方厘米若使形成塑性形变相当于15吨力量）。

车门在此时开始自如，而车身在翘起的时候表现出坚固的特质，这对于安全性起到很大的防御保障。

按照厂家的说法，本次试驾的车型是2018款 WEY VV5升级款都用上了令用户感觉有底气的好东西，譬如新增一套来自博格华纳的四驱系统（和WEY VV6相同），而车身刚性、底盘进一步优化，还在智能辅助、安全配置、智能网联等配置方面的进行升级。

升级款在外观仅增加柚木棕色以及全新样式的双五辐合金轮圈，我们不在此多做介绍。上图是将车窗玻璃贴上黑色封闭膜后，通过车身四周的电子影像探头进行的盲区辅助驾驶能力，这点配置对于城市中躲避一些隐藏视野之外的障碍物风险进一步减除了。

内饰新增一套威尼托红内饰配色方案，而真正的升级在于电子系统等诸多智能化配置。

车内整体的红黑双色搭配也比较轻快。

液晶仪表盘和硕大的中央显示屏，里面的信息足够多，驾驶辅助，交通信号标志识别，液晶可视化后视镜一应俱全。

车内的隔音效果处理令人满意，而车外传入的风噪声也比预想的要低出很多。

而车道并线辅助功能给人印象深刻，在功能启动后，车身会像长在了一条固定的轨道上奔跑。

也就是说，VV5的车身是在设有交通标线的路面正中行驶的，车身通过四周的探头传感到驾驶控制系统，随后，如果车主需要变道必须打转向灯，方向盘才会变得听话顺从，相反，对于随意猛打的菜鸟，方向盘的力道会立刻变重，这对于广大的初级驾驶者恰恰是非常安全的驾驶助手。

底盘表现是一亮点，升级款的悬架弹簧、防倾杆和减振器阻尼调教已开始走偏硬的处理。

尤其悬架在处理路面颠簸冲击时消化的比较轻松利落，由于底盘和车身刚性方面的加强，整体乘坐感觉比较合一，并接近合资车的感觉。

而用老眼光看国产车的朋友需要注意了，今天的国产车早已和十年前的产品大不相同了，底盘的改进是非常值得点赞的一面，有机会建议去体验一下哦。

而在山路中驾驶，VV5车身抵抗侧倾方面的表现很突出，不会有左右晃悠的感觉，让人心里特别有底。该车的动力继续采用2.0L直喷涡轮增压发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱。

发动机最大功率197Ps/5200-5500rpm，峰值扭矩355N·m/2000-3200rpm。但要想及时获得动力。

尤其在接连不断的山道中驾驶时候，需要降档加速调整动力输出的节奏即可，用手指及时方向盘中的控制换挡拨片会大有益处，而对于普通驾驶者来说，如果不经常使用这个配置就可惜了。

转向手感力度可以三挡调节，平角方向盘和哈弗F5的类似，不仅节省驾驶者腿部空间，对弯路操控也很有帮助，但底盘操控调教仍旧是舒适性为主考虑，在山道的驾驶表现并没有运动风格的哈弗F5更加敏感。

但即便如此，这款车仍然是一款操控性能处于中上等级水平的国产汽车，它在弯路中加速的表现并没有多数国产车SUV在弯道处理时候普遍叫人拿不住的感觉，底盘在弯道中反向支撑回馈的比较及时，这也进一步降低驾驶疲劳度。

后排座位前的空调出风口上面有手机充电接口，非常周到实用的配置。

大面积的天幕玻璃窗是标准配置，采光性很好。座椅的线条处理也比较讲究，但VV6肯定存有差距。

VV5的车尾设计和前部的设计很呼应，其中漂亮的后部扰流板和小面积后车窗之间隐藏着一个防雨的探头，通过这个家伙，车后面的情况会通过视频影像传到车内广角液晶后视镜里，加上高位刹车灯是1字竖形的，整体看上去很别致。

总结

VV5升级款最核心想表达的实际是产品力的全面精进，尤其增加的驾驶辅助、车机互联系统等配置方面的升级对于平常用户来说十分实用，高调度的车身刚性对安全来说也是很重要的考虑因素，至于适时四驱系统的增加也要根据自己的需要决定，总体而言，在底盘调教和内饰方面还存有进一步精进的余地，而今天的长城汽车对于用户新的需求似乎不会叫你等太久。