2018年是宝马X3上市15周年，作为宝马X车系的中坚车型，自2003年第一代X3发布以来已累计销售超过150万台。中国是宝马的重要市场，X车系在中国也很受欢迎，但X3一直以进口方式销售，价格居高不下，在与同级别的奔驰GLC和奥迪Q5的市场竞争中不占优势。现在华晨宝马将全新第三代X3国产，就是要赢得更大的市场，让更多喜欢宝马的用户能已合理的价格拥有心仪的座驾。这是国产X3上市以来第一次大型的媒体试驾活动，地点选择在新疆，从北疆的阿尔泰山穿越中部的天山山脉最终抵达昆仑山下的帕米尔高原，行程超过2800公里，经历高山峡谷，草原湖泊，戈壁沙漠，既有国道和高速公路，也有非铺装路面和原始沙地，在探寻古老文化和民族风情，享受新疆美食和甜蜜瓜果的同时，体验宝马X3的驾驶乐趣和最新科技。

宝马X系列车型源自于美国，也可以说起初是为美国市场设计的运动车型，宝马用SAV（Sports Activity Vehicle）来区别于普通SUV细分市场，强调的是动态表现和驾驶乐趣。今年5月我有机会拜访了位于南卡罗来纳州格林维尔的美国宝马总部，在这里生产全系的X车型，从X1，X3，X5，X2，X4，X6以及将要投产的X7。这次华晨宝马在大东工厂原汁原味地实现全新X3的国产，没有为中国市场加长车身，让驾驶者更能体会新X3原版设计的精髓。

全新宝马X3，焕新而至，誓做同级车的新标杆。对动感设计，越级豪华，智能互联，驾控乐趣和综合品质作了全面提升。经典的X家族设计充满动感，感受的是强健的力量，精致的内饰设计带来全方位的豪华体验，智能互联技术的加入更显出新科技带来的新感觉，更多辅助驾驶系统的装备在保持宝马优秀的动态表现的同时更易驾驶和安全。华晨宝马为新X3提供了豪华套装和M运动套装的选择，以满足不同客户的情趣需求。宝马的驾驶原则：一切都是为了更快更有乐趣和更安全。

    新X3拥有X家族动感设计，尺寸更大的宝马标志性双肾进气格栅首次采用倒梯形设计，完美诠释强健设计语言，扁平状LED雾灯融于前保险杠内，源自BMW M张扬风格的下进气口气势威猛，车身侧面如刀锋般锐利笔直的水平腰线，非规则六边形轮拱造型，带来动感且充满粗犷野性的视觉感受，翼子板上的鲨鱼腮设计，不但提升动感气息，也为刹车盘提供了更好的冷却效果，19/20寸超大轮毂，彰显运动品质。

前大灯采用了宝马集成最新技术的智能自适应LED光源，标志性的宝马天使眼最新的设计是非完整的六边形并有纵深的厚度，表现出时尚和艺术感，灯内的刻有V形花纹的金属饰条带来的是精致和宝马对细节的追求。

全新设计的尾灯，采用3D立体悬浮式造型，同样全LED光源，带状的黄色转向灯醒目而充满现代感，夜幕下红色的光导带勾勒出尾灯轮廓，迷人的光影极富辨认性，让车尾更具层次感，且有利于空气动力学特征。

遵循宝马一贯的驾驶至上的原则，新X3依然是50：50的完美前后轴负荷，而且保持运动车型前窄后宽的轮距配置，M运动套装更是装备了前245/45R20后275/40R20的专用4X4轮胎，为的是更强的后轮驱动力和过弯表现，以及出色的循迹稳定性。691mm座椅高度保证了开阔的视野。采用前后短悬和216mm的离地空间及25.6°接近角保证了通过性和越野能力，2864mm轴距比上一代增加了54mm，带来的是更宽敞的车内空间和行驶平稳性。车身姿态实时显示与陡坡缓降功能，能够令驾驶者从容面对带有坡度或角度的复杂路况，让艰难道路行驶更轻松。

国产X3装备B48 2.0T 双涡轮增压发动机，通过调校获得3种不同的动力输出，135KW/290NM，165KW/310NM，185KW/350NM。宝马的做法很聪明，用同一台发动机通过不同的发动机控制程序，在动力输出，燃油消耗，发动机寿命等方面有所取舍达到平衡。当然高功率发动机油耗会大些，为延长寿命采用了特殊材料的零件和耐磨涂层。由于国内高速公路的的限速是120KM，极速对X3的动力要求根本不是问题，而加速则取决于扭矩，高功率板自然加速更快。我们同时驾驶了25i和30i的车型，实际加速都能胜任，只是25i在加速时油门要踩得更深，发动机声音会更大些。在国外还有两台柴油发动机的选择，M40i还装备了3.0T的六缸发动机。各种发动机都标配8速手自一体变速器。车辆的性能表现，除了提高发动机输出，还可以通过降低车的自重来实现，新X3采用了铝制的引擎盖，叶子板和前门，将车的自重降低了55公斤，而高强度热成型钢的采用增加了30%的车身抗扭强度。

最新一代的xDrive智能四驱系统，基于后驱开发，最高传递扭矩增加了200NM，在必要时可以0-100%在前后轮间调节动力输出，。在驾驶模式上，除了宝马经典的运动Sport，舒适Comfort，超级节能Eco Pro，新加入了自适应Adaptive智能模式，根据路况，自动配置发动机输出和调节悬挂。

新X3的内饰依然是宝马一贯的精致和优雅。皮革包覆的中控台，全镀铬金属按键，皮质方向盘触感细腻彰显豪华品质。带有精致缝线的Vermasca电动调节真皮座椅，配备气垫腰撑和可伸缩座垫，带来优秀的承托和腿部支撑。针对中国市场，后排座椅坐垫及靠背加厚12-15mm，靠背具备3角度调节，乘坐舒适性更佳。后排座椅还可以40：20：40折叠，中央具备贯穿功能，便于装载长件物品。6种颜色11种组合环境氛围灯，标配1.12平方米超大全景天窗， 3区空调，PM2.5过滤，负离子净化和可设置的香薰组合提供优异的车内空气质量，营造出优雅惬意的座舱氛围。

新X3搭载众多创新智能科技。12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中央触控屏幕组合是全数字化的体验。全彩抬头平视显示系统HUD投射面积增大70%，整合车速，限速，导航转向等众多信息，提升了驾驶安全性。原来宝马的iDrive不太适合中文输入，现在新X3引入了五维智能人机交互，包括屏幕触控、手势控制、自然中文语音识别系统、iDrive系统以及热敏按键，让输入从此无忧。

除了原有的USB接口，新X3增加了手机无线充电功能，而无线Apple CarPlay可以与Apple手机实现无缝连接，通过新的智能触控钥匙和车载360°摄像头在手机上随时监控车辆状态和显示车周边图像，通过预设出发时间可以提前开启车内空调系统。

智能驾驶辅助被加入到新X3中，最新一代ACC自适应巡航，不仅能够识别道路限速及禁行标志，还可配合交通拥堵辅助功能实现城市路况的自动跟随，设置最高时速和跟车距离就可放开油门和刹车实现半自动驾驶。碰撞躲避系统实现在碰撞发生前一刻，针对性的做出转向干预，令车辆以安全姿态闪避危险。交叉路口警示系统，通过屏幕显示和报警音提醒驾驶员，保证视野受限时的安全。而车道保持系统可以识别车道标线，当车偏离时通过提示音和方向盘振动警示驾驶者。

这20项都是国产新X3的标配，宝马还提供了豪华套装和M运动套装，和3种不同功率的发动机配置的选择。

我们应邀参加第三阶段库车到喀什的行程。进入新疆才知道新疆有多远，到了新疆才知道新疆有多大。从我居住的东方城市到库车飞机差不多要飞行近8个小时，中间要转机两次，早上6点钟从家出发，到库车已是晚上11点钟了，整整一天在路上。新疆的面积占到了中国1/6，新疆往往一个县就相当于我们的一个省。

新疆的时间要比北京时间晚2个小时，而且夏日白天的时间很长。那天到库车，飞机落地已是晚上11点，但太阳才刚刚落山，依然是彩霞满天。在新疆好像时间都慢下来了，白天的时间特别长，在新疆人生仿佛都赚进了许多。新疆作息时间是上午10点上班，下午2点下班，再午睡2小时，4点继续上班，晚上8点下班，回家时天还大亮着呢。本可以有更多的夜生活，但由于戒严，晚上11点店铺都是要关门的，好在有世界杯足球赛，啤酒加羊肉串。

库车曾是西域龟兹古国的发祥地，是古丝绸之路上的重镇要道。唐代诗人王维在《渭城曲·送元二使安西》中写下了“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”的千古佳句。安西便指的是今日的新疆库车县，当时大唐王朝为统治西域而设的安西都护府。以库车为分界点，全新宝马X3新疆穿越之旅由北疆进入南疆，景色也变得与北疆迥然不同。荒凉戈壁上，因干燥气候下的风蚀作用，形成了独特的雅丹奇观，甚至给人以置身于月球的错觉。极具冲击力的视觉感受，与全新BMW X3的动感设计有着异曲同工之妙。库车盛产各种水果，尤为小白杏为最，味蜜甜脱核。还有葡萄，蜜桃，伽师瓜，西瓜等等，加上目不暇接的新疆美食，在体验宝马X3的驾驶之美的同时，享受回味无穷的味觉之美。

克孜尔千佛洞是龟兹文化的最重要遗存。又称克孜尔石窟，属中国佛教石窟，位于拜城克孜尔镇东南7公里的悬崖之上，是中国地理位置最靠西，开凿时间最早的石窟，修凿始于东汉，终于唐代晚期期，历史比敦煌莫高窟更加久远，。佛教经古丝绸之路传入新疆，古龟兹国的佛教曾盛极一时。石窟中的佛像雕塑如今已荡漾无存，但墙上和顶部的壁画色彩饱和生动依然，尤为菱形构图独有，有很高的考古和艺术价值。

但更精美的壁画被早年的西方探险者切割带到了欧洲，成为了外国博物馆的藏品。

克孜尔石窟位于崇山峻岭之中，脚下却是绿洲一片，可以想象当年丝绸之路的驼铃阵阵。古老的石窟历经千年沧桑存为遗迹，记录着佛教文化、石窟艺术在西域古国的发祥与传承。

去克孜尔石窟的路多山道，蜿蜒曲折，虽然已经都是柏油路面，驾驶没有任何难度，但新X3的轻松驾驶感觉和平稳过弯表现还是很令人难忘。

我们的下一站是温宿大峡谷。在维吾尔语中，温宿大峡谷被称为“库都鲁克大峡谷”，语意为“惊险而神秘”。这片总面积超200平方公里的峡谷景观，包含罕见的岩盐、溶蚀类绝景，因此也被称为“活的地质演变史博物馆”。峡谷各岩层分列清晰，裙摆状的褶皱色彩浓烈，形态各异，犹如一片雄浑鲜艳的自然画廊。

车队深入峡谷腹地，实际的路面消失了，眼前只有前车的车辙在不断延伸，车轮下完全是千万年洪水冲击后的峡谷沙地，在旱季是干枯的河床，松软而缺乏抓地力。这对X3的全地形通过性是个挑战，也是体验越野驾驶是绝好机会。

在即将进入最后一个谷口时，我们遇到了突发的情况。这种红色岩层是表面不渗水的盐壳，下雨时雨水就会顺势而下，在谷底汇集，暴雨过后就会形成洪水。由于半小时前下过短时的雷阵雨，当三组车队中的第一组进入峡谷深处时，上游开始有水流下，先是娟娟细流，很快水就满过了脚面，有一台X3陷入泥水中，退路已是汪洋一片，退路被切断，由于水量不大，人员没有生命危险，但进入的车队无法返回了。剩余的2组车队只能在峡谷外待命。

正好利用休整的机会，拍摄新X3的细节，享受习习清风，欣赏美景风光。但好景不长，后方传来不好消息，不断增大的水流在进谷的途中形成数道河流，必须马上撤离，否则待命的2组车队也将遭遇被困的境地。在撤退的过程中，X3没有令我们失望，关闭ESC，顶住油门，xDrive智能四驱系统表现出色，连续冲过3条河流，越过已经深深的车辙沙地，最后到达安全区域。没有完成计划中的任务，虽然有些遗憾，但突发的情况让我们更加信赖X3伙伴，也充分体验了全新X3典型的驾驶乐趣和强悍的全地形能力。顺便说一句，被困的车队等到洪水退去，返回酒店已是午夜时分，但他们体验了精彩的岩降，享受了户外美食。

    从库车到喀什有800多公里的路程，我们用了2天的时间，中间在阿克苏过夜。阿克苏在维语中是“清澈的水”的意思，位于塔格拉马干沙漠的北缘，塔里木河的上游，因水得名，古时为西域三十六国姑墨和温宿国的属地，也是古丝绸之路上的重要驿站。

过了阿克苏，道路两旁的景色变得凄凉，很少有绿洲，连树木也越来越稀少，北边是戈壁和光秃的山梁，南部就是漫无边际的沙漠。道路主要是国道和高速公路。沿G314国道行驶，路遇“巴楚监狱”的指示牌，据说这个著名的关押重刑犯的样板监狱，建在戈壁大山之中，靠双腿是走不出来的，越狱没有可能。

良好的路况正好用来体验X3新一代ACC自适应巡航系统。设定最高150公里/小时的巡航速度，保持合适的车距，这时可以放开油门和刹车，只要把握方向盘，就可以实现半自动驾驶了，前车加速或减速，行驶速度都会相应变化，在抬头显示器上可以看到当下的速度。如果在设置中打开车道保持功能，当车偏离原有的车道时，方向盘上都会感觉到有力施加将车拉回，并有警告。如果先打转向灯，就可以变道自如，非常智能。

新疆的高速公路服务区都必须强制进入，需要检查身份证和路条，连上厕所也要出示身份证。这个服务区内的停车标志恐怕是新疆独有的吧。

喀什全称“喀什葛尔”，意为“玉石会集的地方”。十五世纪海路开通之前，喀什是古丝绸之路的南、北、中三道的交汇点和枢纽站，与中亚、南亚、西亚乃至欧洲的通商历史渊源悠久，一直是客商云集享誉中外的国际商埠。喀什老城，是这个城市历经沧桑洗礼的见证，至今已有2000多年的历史，最早的记载见于西汉时张骞的文史资料中。此外，喀什老城还是著名电影《追风筝的人》的取景地。“不到喀什不算到过新疆”，这里浓重的异域风情，精美的伊斯兰风格建筑，纵古逾今的斑斓痕迹，不仅代表了历史的传承，也折射着未来的方向。

古城里的孩子是幸福的，基本处于放养状态，放学后可以自由玩耍，没有额外的补习和繁重的课外作业。他们喜欢让游人拍照，却显露出羞涩的表情。

维族人是好客的，欢迎外人到家里做客。维族人家有漂亮的木刻大门，如果双门紧闭说明男主人不在家，如果门后挂起门帘说明有客人在。维族人家的客厅铺设有漂亮的地毯，有干果烤馕油散子，待客是男女分开的。

最后，让我们来欣赏更多X3的美图吧！

新疆是让人着迷的地方，新疆是令人难忘的地方，这里有美丽的草原，有巍峨的雪山，有浩瀚的沙漠和无垠的戈壁。热情好客的民族，异国风情的建筑，美味的食物和蜜甜的瓜果，总会让人流连忘返，回忆满满。伴随新X3的旅行是不尽的遐意和友情。

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责任编辑：徐海岩（Peter）

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