10月23日，在浙江湖州太湖的南岸，在风光旖旎的西山漾，在久酝历史的南浔镇。哈弗F7终于珊珊而来，做为一款长城主打AI智能网联的SUV，主打的便是如今火热的互联网概念，人机之间的相互交流。   

动静之间演绎太空美学

长城WEI的大卖，让长城更加坚信，发展中高端SUV的信念。可以说，在大江南北，甚至于偏远的阿里地区，我都见过WEY的身影。初次见到哈弗F7，它的造型与WEY有着几分神似，虽不及WEY有着犀利的线条，但整体造型偏向于运动风格，尤其是前面的大嘴造型，加上繁星式中网以及北极星雾灯非常的夸张。哈弗F7的目标人群是“泛90后”，这一代消费群体对颜值、智能科技等有明显的需求偏好，愿意接受、了解国产品牌，更在意自已喜欢的商品的品质。

另外，一点刻意的强调一下，哈弗F7全车采用了LED光源，这在这个级别的国产SUV中还是非常少见的。LED车灯我不能说它有多好，但是从功耗上来讲，它确实比卤素灯泡的效率更高，更加的节省能源，寿命也更加持久。

哈弗F7长宽高为4620×1846×1690mm，轴距为2725mm，已经超越的同级别国产车型，超轴距带来的好处就是，我在后排可以随心所欲的找到一个更加舒服的坐姿，或者是翘着二郎腿也没有任何问题。

五副运动轮毂

采用的固特异225/55R19轮胎

在上市之后有可能替换为米其林轮胎

作为一款SUV，宽敞的空间一定会在长途旅行中带给你一个非常舒适的过程，这点非常重要。  

车内的空间以太空美学为基础，前面采用了环形智慧座舱。多主题的液晶仪表和侧向驾驶员的中控大屏相结合，简约但充满科技感。

两块液晶屏分别为9英寸和12.3英寸，中控台上的9英寸液晶屏可以直接触摸操作，不过在档把后面时保留了物理按键。

整车内饰基本采用软包材质，摸上去手感极佳，在同级别中确实少见。三幅运动方向盘采用人体工程学设计，手感极佳。另外，F7还使用了换挡拨片，对于主打AI互连网感念的F7在整体的运动风格上也下足了功夫。

后排无论是头部还是腿部空间都十分宽敞，这些都得益于F7超长的轴距。另外，值得一提的是，哈弗F7采用全平地板设计，入座后排，腿部的摆放空间非常舒适。车内座椅将人体工程学运用到极致，极富支撑性和包裹性。

放倒后排座椅，依然可以实现纯平的绝对零度，同时展现了哈弗F7广阔的储物空间。

交互之间品鉴AI科技

       既然是AI主打，那么F7的内在主要别是人机交换。在行驶中，基本不用再自己亲自动手，只需要一句话，便可以轻松完成导航设置，车窗与天窗的开启与关闭及音乐的播放。首先，你说一句“你好，哈弗”，先激活系统，之后便可以说出你的需求。在测试中，整套系统的识别率非常高。而且，侧面的车窗可以要求系统之开启一半。 

系统内也自定义了很多语音命令。比如；说一句“我想透透气“或者”我想看星星“哈弗F7就会为您打开天窗，说一句”我有点冷“，哈弗F7就会为您打开空调。哈弗F7就像一位知心朋友一样关心呵护您的一切。另外，过智能APP可远程操控哈弗F7。在“千里之外”实现打开车门，启动引擎，打开空调等功能。这些无不诠释了哈弗F7的37.2度科技——懂你的科技温度。

天地之间纵阅人生远方

哈弗F7一共有两种动力组合，1.5GDIT+7DCT，2.0 GDIT+7DCT。这次我试驾的是2.0 GDIT发动机，官方给出的数据是百公里加速仅需8.8S。

初段的加速也许并不是非常犀利，但是等到2000转/分钟，涡轮开始介入后，会让我得到强烈的推背感。在整个加速过程中，变速箱与发动机的匹配非常到位，在低速行驶时没有感觉到顿挫，这点非常难得。这款发动机采用了DOHC双顶置凸轮轴技术，最大功率145千瓦，峰值扭矩345牛·米，结合参数与实际驾驶的感受，它的动力还是非常强劲的。一款SUV能进入10秒钟的加速，在大多数路况下足够日常的使用。 

如同宝马一样，哈弗F7也配备的电子档把，这款7DCT变速器，可实现0.2秒快速换挡、传递效率高达95%，在与全球顶级变速器同台竞技中斩获“世界十佳变速器”的殊荣。 

另外，哈弗F7采用全新的平台打造，完美匹配了智能适时四驱系统，拥有有标准、运动、经济、沙地、雪地、泥地六种驾驶模式，其底盘也经过了大师级调校。整车的支撑性、操控性和舒适性俱佳。哈弗F7 应用了第二代全地形技术，这次试驾时间较为仓促，没有体验到驾驶模式之间的区别，日后在详细给大家测试这六种模式的优势。

总结

哈弗F7将于11月初在国内正式上市，之前给出的预售价在13-16万元，也就是说不超过16万元就可以买到2.0T四驱最高配的F7，性价比还是非常高的。毕竟无论从整车的制造工艺还是车辆的动力以及底盘的调教，哈弗F7都在同级别中排在前列。从驾驶感受来说，这是一款让你开起来很轻松的SUV。在WEY取得巨大成功后，相信哈弗F7凭借超高的性价比，一定也会有着良好的市场表现。